本报讯2015年12月30日，海南环岛高铁全线通车运行，一趟趟列车安全运行的背后，与一群默默流汗的线路工人分不开。5月20日，记者来到三亚，在广铁集团海南铁路有限公司海口综合维修段三亚综合维修车间三亚检查工区（以下简称三亚检查工区）工长肖凯的带领下，体验线路工人的日常工作。
夏季是线路工人最繁忙的时候，一顶草帽、一件防护服，就是他们所有的防晒工具。每天，线路工人都要顶着烈日，仔细对温度高达50℃的钢轨“望闻问切”，用汗水和辛苦，换来动车一次次的安全运行。
记者符小霞文/图
工长肖凯工龄11年
每日“问诊”，确保钢轨安全
进入夏季，海南省气温持续升高，这恰恰是铁路人最忙的时候。三亚检查工区工长肖凯告诉记者，高温下，钢轨容易膨胀，线路工人每天要在炽热的轨道上行走，检查沿线钢轨，晚上12点后还要严格按照排班表巡查钢轨线路，忙到凌晨四五点才能下班。
肖凯表示，他很早开始接触这一行，2010年正式工作，至今已有11年。肖凯告诉记者，他工作的工区管辖设备有两部分，一个是正线线路设备，包括环岛高铁东段上下行和环岛高铁西段上下行共计215.616公里；一个是站场设备，包括亚龙湾站、三亚站、三亚动车所、三亚保养点等，道岔共计117组、轨股道74条。工作内容十分固定，具体到每周、每月、每季度、每半年和每年的检查和巡视作业，一条条详细列在日程里。
“检查工作非常重要。”肖凯说，只有线路工人每日严格巡检，才能及时发现钢轨上螺栓、拉杆是否松动，钢轨上是否存在凹陷、裂纹等情况，并及时报给车间或维修工区，他们会对发现的问题进行整改，清扫列车车轮与钢轨摩擦产生的铁粉，消除岔道、股道上各种行车安全隐患。
线路工人陈麟松工龄3年
会反复确认测量过的地方
5月20日，记者在三亚体验线路工人的户外工作。一件防护服、一顶草帽，再带上一本记录本，这三样东西是他们必备的。上午8时，记者穿上防护服，走上作业点——三亚市天涯区广州动车段三亚动车运用所。
“今天的任务是检查运用所内19组道岔，2人一组。”肖凯介绍，动车运用所是高铁每天出入库的必经之路，每一组道岔、每一条钢轨都是动车顺利出行和安全入库的重要保障，“检查轨道几何尺寸数据要精确到毫米，超线峰值较大会影响列车运行，严重的可能会导致列车脱轨。”
准备上轨道时，线路工人不断提醒记者多擦些防晒霜，以免被晒伤。说完，肖凯及5名线路工人头戴草帽，穿着防护服，跨过1米高的护栏，走到钢轨旁开始作业。
“道岔连接口的距离非常重要，它主要用于改变列车的转向，过窄或过宽都不行，误差不能超过1毫米。”工作了半个小时，陈麟松已汗流浃背。他说，今年是入行的第3年，经过多次培训、考核，两三年才能真正成为一名合格的线路工人，“我们的工作直接影响列车、乘客的安全，工作时心理压力比较大，有时测量过的地方我会反复确认，确保动车安全运行。”
记者在现场看到，线路工人在作业时，防护服和草帽是他们仅有的防晒“装备”。肖凯说：“今天气温不算高。海南夏天白天平均温度在35℃左右，轨面温度有50℃。检查钢轨时，我们会俯下身子凑近钢轨仔细查看，这个时候钢轨间蒸腾起的阵阵热浪让人喘不过气，夏天被晒脱皮是常事。”
跟随线路工人作业不到半个小时，记者衣服被汗湿，想到这是他们的工作日常，不由得默默点赞。
线路工人吴朝辉工龄30年
工具重30多斤，习惯了高温
当当当……轰隆隆……维修的声音不断从身后不远处传来，除了肖凯等6人，轨道上还有7名“元老级”线路工人在维修钢轨。“他们的工具非常重，工作很辛苦。”肖凯这样说道。
记者走上前，只见7名线路工人围在一处，轮换着用螺丝机拆卸钢轨上的螺丝。其中一人告诉记者，由于钢轨经常使用，导致钢轨不平，要将钢轨仔细调整好后再拧紧螺丝。记者一问才知道，他们手上拿的螺丝机重达30多斤。
8时至12时，7人不停歇地工作着，维修一个道岔，需要七八件工具。“这些工具大的有几十斤重，小的有七八斤重。”吴朝辉说，他是一名工作了30年的线路工人，对于高温天气习以为常，日常检修也得心应手。
当天10时许，气温已经很高，线路工人的汗水不断滴落在钢轨上，没多久便蒸发了。记者询问为何要选择烈日当头时巡检维修钢轨，肖凯表示，由于动车所白天出车、晚上检修，所以他们只能利用每天上午最后一列动车出库至下午第一列动车入库前的时间进行检修作业，“这是（指三亚动车运用所）必须在白天高温时段作业的线路。”
线路工人陈州城工龄近30年
手机不敢关机，随时待命
检查、记录……线路工人的工作简单而枯燥。他们穿着长袖长裤，在烈日下衣服湿透了。检修时间还未过半，线路工人陈州城的水杯里已没剩多少水。
陈州城说，这份工作除了要耐高温，更要24小时待命，“工作了近30年，我随时做好抢险准备，保障着列车的行车安全。”陈州城说，“我晚上或白天不到钢轨上巡查，也要值班。特别是工班长。有时候上完夜班，白天休息会接到排查电话，立马就得跳起来。”晒得黝黑的陈州城说，做这份工作手机不能关机，怕遇到突发情况。白天休息时，运行的列车如发现钢轨上出现小猫小狗，他们就得到场处理。“为了列车运行安全，不论哪个部门，接到命令就要立刻赶到现场。”陈州城说着，拿上水瓶又踏上了高温巡检的路程。
当天，线路工人共整修2组道岔，11时40分许下道。
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