探秘2018-19ABB国际汽联电动方程式锦标赛场地设置科技感十足 赛事内容丰富多彩

本次比赛的FE电动方程式赛车闪亮登场。本报记者 翁叶俊 摄3月21日，站在B区看台俯瞰赛道，画面后侧是赛事村。本报记者 翁叶俊 摄本报记者吴合庆

风驰电掣、椰风扑面。车手们电门一踩驾驭梦想，在赛道上极速漂移，炫酷的运动让人酣畅淋漓。由省市引进的重要项目——国际汽联电动方程式锦标赛（以下简称“FE”赛事）将于3月23日在三亚“首秀”。这个被誉为“全球顶级的新能源汽车赛事”有哪些看点？目前赛事准备情况如何？3月20日，三亚日报记者驱车前往赛事举办点，采访了解相关情况。

此次国际汽联电动方程式锦标赛三亚站赛道位于三亚海棠区风塘路与海棠北路交汇处的西南路段，全长2385米，共有11条弯道。当天，三亚日报记者在现场看到，部分路段正在进行施工及完善工作，考虑到赛事工程及行车安全因素，路段限行。据国际汽联电动方程式锦标赛主办方透露，赛道在优化赛段原有市政道路基础上，额外增加500m的道路施工长度，以满足比赛需要。整个赛道途经三亚亚特兰蒂斯等地标景观，车手在比赛的同时还能感受到三亚最美的海湾与天空，享受最美赛道的驾车体验。

百公里加速仅需2.8秒极速可达280公里/时

“2018—2019赛季是FE电动方程式的第五赛季，参赛车辆为全新设计、电量加倍的二代赛车（Gen2），在全球12座城市展开13场比赛，包括香港、三亚、巴黎、摩纳哥和纽约等。”FE赛事三亚站工作人员介绍说，全新设计的二代赛车外形酷似蝙蝠战车和高智能方程式赛车，电池总电量相比前一代Spark-RenaultSRT_01E赛车翻了一番，达到54千瓦时，比赛中途车手不再需要为了更换电池而换车。二代赛车最高输出功率为250千瓦，百公里加速用时2.8秒，极速可达280公里/时。

新变化：取消正赛圈数限制

相对于以往赛季，第五赛季起，电动方程式取消正赛圈数限制，改为45分钟+1圈的比赛模式。45分钟计时结束时，车手需要跟随头车完成最后一个完整计时圈，此后最先通过终点线的车手获胜。“新的赛规要求车队精确管理和分配每圈使用的电量，计算剩余和回收电量。一旦计算错误，赛车有可能耗尽电量而停在赛道上，不能完成比赛。”该工作人员介绍说。三亚日报记者了解到，第五赛季罗马站就有车手因为赛车电量耗尽停在了赛道上。巴黎站Lotterer也是因为赛车没电，在终点线前减速，导致后面追上来的赛车无处躲避而相撞。万一没电了怎么办？“组委会会在不影响其他赛车手的前提下，将赛车拖回。”

车手可开启“攻击模式”

第五赛季新增了ATTACKMODE攻击模式。在正赛中，从第二圈开始，每位车手都可以使用攻击模式。每场比赛前，国际汽联会公布攻击模式的持续时间和使用次数，由车手和车队决定发动攻击的时机。此外，FANBOOST粉丝加速的名额增加到了5个，也就是说车迷们通过网站和社交网络投票选出最受欢迎车手中排名前五的车手，可以在正赛中使用粉丝加速。

FE完全没有引擎声

零噪声正是FE能在城市中心办赛的通行证之一。因为没有引擎的巨大轰鸣，也可以在市区现场轻松观赛。此次三亚站赛道位于三亚海棠区风塘路与海棠北路交汇处的西南路段，全长2385米，共计11个弯道，途经三亚亚特兰蒂斯等地标景观。此外，FE赛事从比赛最初，就用特别的方式弥补声音的缺席——EJ。EJ是像DaftPunk（法国DJ组合兼电音制作乐队）一样头戴头盔，从不露出真面目的电子音乐制作人，他为FE设计了很多动感十足，很“燃”的原创背景音乐。因为没有噪音，赛车碰撞、轮胎摩擦的声音都会被清晰地收进话筒，车手在车内同样听到观众席上群众的呐喊声。

E部落丰富多彩活动

在阔别中国内地四年之后，ABB国际汽联电动方程式锦标赛强势回归，携新赛车、新赛制登陆三亚海棠湾的全新赛道。作为首次登陆三亚的国际顶级大赛，得到了来自全国的车迷、赛车爱好者的高度关注。

三亚日报记者了解到，除了精彩的比赛外，为了让更多的市民游客体验感受着这一国际重大赛事活动，主办方还准备了丰富多彩的活动以飨观众。3月23日下午举行的车手签名会，可以让观众与FE明星车手面对面，并有机会获得车手签名；现场摆设的FormulaE模拟器E-Race，可以让热爱赛车运动的观众驾驶赛车到赛道上与选手们一较高下。该装置基于真实世界物理反馈，提供近似实景的FE赛道模拟环境和赛车数据的高度真实模拟游戏，参与者可以像一个真正的车手一样驾驶赛车。儿童娱乐中心内，双动力攀爬竞速、儿童屋、海南黎锦纺织机（儿童版）、城市轨道游戏桌、脸绘（画笔绘画及纹身贴）、“FE”照片墙等一系列活动和游戏引导孩子启蒙和了解赛车运动的魅力，同时也可以体验脸绘、拍照，为喜爱的车队和车手加油。此外，还有Segway卡丁车、Fanboost车迷投票、互动艺术装置等供市民游客体验。

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