无锡高架桥侧翻事故发生后，调查组初步分析系运输车辆超载所致。据新华社报道，两辆大货车共装载了300多吨热轧钢卷。
10月12日，记者调查发现，从额定载重几十吨的普通货车“升级”成载重百吨的巨无霸，其背后都离不开一条“非法改装”利益链。从网上购买配件，到工厂定制“升级”，再到短暂“复原”以通过年审，只需7万到8万元，一辆“百吨王”就可上路，留下的是对司机、行人乃至道路安全无穷的隐患。
已从事货车长途运输20年的司机李辉（化名）告诉记者，在短途运输当中，超载“百吨王”货车不少见，“能运百吨以上的货车还是挺多的，但主要是跑三四百公里的短途运输，长途运输的就比较少。”他表示，这类可载百吨货物以上的重型货车一般都是通过改装而成，“目前市面上一般最大承载量的货车额定载重也就40多吨，超过一百吨肯定就是超载，是超过国家标准的，没有车企会推出这么大承载量的货车，只能自己找人改装。”
李辉告诉记者，“基本上是找修理厂，费用一般在10万元左右。”
而据一私人车队负责人刘刚（化名）介绍，此前他自己的车队就有50余部“百吨王”自卸货车，“都是直接从车厂定制的挂车，根据自己的需求定制挂车尺寸并加固”，刘刚说，自己购买的货车核定质量49吨，整车价格在42万左右，加价七八万后，就能定制更大的挂车，“一般能装到连车带货100多吨，最多的时候可装到200吨以上，之前主要在德州周边跑运输。”
此外，李辉还提到，除了找车厂、维修厂外，在网上也能买到改装配件。有经验的司机，自己也能完成部分改装。10月12日，记者在某电商平台搜索“百吨王”发现有专供“百吨王”挂车使用的多款配件，包括刹车泵阀、轮胎等，价格多在200至2200元之间。
李辉说，在自己这么多年的运输经历中，见过的“百吨王”很多，一般而言，改装过的“百吨王”一眼就能看出来，所以为了顺利通过车检，司机都会在年审前把改装过的部位复原，等过了年审再重新装回来。北青
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