美兰机场二期环状交通路桥主体贯通 加速打造海口空港经济新地标

美兰机场二期扩建项目采取超常规举措，环状交通路桥工程主体贯通，打造机场互联互通“快速路”。本报记者 曹马志 通讯员 陈焕智 摄

放眼江东新区，美兰机场二期扩建项目正在满负荷建设，加速打造海口空港经济新地标，激活临空产业发展新“引擎”。

经过持续攻坚施工，项目指挥部在坚守常态化疫情防控的同时，千方百计把时间抢回来、损失补回来、影响的工期夺回来，连接T1、T2航站楼的环状交通路桥工程近日顺利实现主体结构贯通，进出美兰机场新的高效“快速通道”已然露出“真容”。

□本报记者曹马志

通讯员陈焕智

防疫建设齐头并进

环状交通路桥工程是美兰机场二期扩建项目重要配套工程，构建T1、T2航站楼互联互通的综合交通枢纽。在做好疫情防控的前提下，项目部抢抓节后有利施工契机，优化施工组织，有序投入更多施工人员，组织更多施工材料和机械，多管齐下加快项目进度。

“我们迅速组织数百名工人进场，掀起全面复工大干快干高潮。”美兰机场二期扩建项目指挥部配套工程部总经理熊少岚告诉记者，各参建单位拧成一股绳，细化每天施工计划，不仅要将受疫情影响的工期夺回来，还力争早日完工。“你看，这是项目的微信群，各工点有啥问题发到群里，会第一时间跟进，以最快速度解决施工中遇到的各种问题，以高效解决问题，争创施工新效率。”熊少岚每天早早来到工地，徒步巡查，检查工程进度、质量，安排施工计划，落实技术交底，仔细查看工区工人和作业区安全防护情况。

攻坚克难贯通工程

对于美兰机场二期扩建项目来说，环状交通路桥工程主体贯通是项目“奋力大干100天，全力冲刺6月30日主体工程完工”的重要阶段性节点目标。项目指挥部数据显示，路桥工程包括A线、E线、F线、I线、J线、K线、L线高架桥，分别连通东、西地道、T1航站楼到达、出发以及新建T2航站楼到达、出发。桥梁总长约3.12公里，桥梁总面积约4.74万平方米。

“T2航站楼前旅客送机高架桥（A线桥）全宽41米，其余匝道桥为标准桥宽9米。桥梁跨径以30米为标准跨径，其中上跨东环铁路桥梁跨径约40米，为工程最大跨径。”熊少岚介绍，为推进项目建设，在确保既有高铁隧道安全不受影响的前提下，进一步优化施工方案，组织参建单位高效协同，多工点采用桥梁上跨隧道的形式，保障一期和二期之间安全高效的整体联动性，创造了国内机场涉铁工程新经验，确保环状交通路桥工程如期完成主体贯通。

超常规推进力争年底投用

美兰机场二期扩建项目已进入冲刺收尾阶段。飞行区第一批主要工程已通过竣工验收，跑道、滑行道、助航灯光等区域已完成准备工作，计划6月初开展校飞。作为美兰机场二期扩建项目核心工程，新建T2航站楼总面积近30万平方米，约是T1航站楼的3倍，高度34.1米；地上分别为行李提取大厅、到达层、出发层、国际出发层等4层以及地下工作层1层。目前，美兰机场二期扩建项目每天超4500名施工人员奋战在各个工地，全力保质量、保安全、保进度。

“针对疫情带来的不利影响，我们统筹抓好常态化疫情防控和项目建设，全力优化施工计划，科学倒排工期，全力以赴用超常规举措千方百计把时间抢回来、损失补回来、影响的工期夺回来。”美兰机场二期扩建项目指挥部总指挥王贞介绍，全体参建单位铆足干劲，齐心奋战，确保6月30日完成主体工程建设，全面开展设备调试及竣工验收，项目整体力争年内投入使用。

新闻推荐

有的变绿化地，有的成停车场，双幅车道变单幅新埠岛这段路越走越窄街道办：征地问题久未解决，影响了双幅车道的规划

双幅车道的海口新埠大道，到了新埠农贸市场前路段成了单幅。新海南客户端、南海网、南国都市报5月12日讯（记者姚皓文/图）近日...