瞄准千亿飞机维修市场，美兰空港一站式飞机维修基地预计明年3月投运蓄势待飞搏长天

8月20日，美兰空港一站式飞机维修基地项目工地，机械轰鸣，工人在烈日下加紧施工，不时有在美兰国际机场起降的飞机从工地上空飞过。本报记者 袁琛 摄■本报记者张期望

“建成投入运营后，基地不仅是规模大，还是一个具有世界级水准的全球飞机维修枢纽，可以媲美新加坡实里达航空维修基地。”8月20日，海南日报记者探访海口美兰空港一站式飞机维修基地，该基地项目经理周国双如是说。

基地加快建设

预计明年3月完工

从海口市区出发，开车行驶至海口美兰国际机场国际航站楼，一侧就是正在建设中的美兰空港一站式飞机维修基地。在该项目工地，许多工人正顶着烈日施工，一栋栋正在建设的厂房被蓝色、绿色的施工防护栏包围。

从高处俯看，整个基地呈正方形。周国双介绍，该项目总投资约16.28亿元，占地面积221亩，其中占地面积最大的是3类建筑，分别是附件维修厂房、国际存储交易中心、机库。其中，附件维修厂房分为主楼和副楼，总占地面积1.7万余平方米，国际存储交易中心分A、B区，总占地面积也超1.7万平方米。机库则分大修定检机库、宽体喷漆机库和窄体喷漆机库。3个机库总占地面积超3.8万平方米。除了上述建筑物外，该项目还将建设动力站、氧气车间、瓶体车间及两个危险品存放室。

据介绍，美兰空港一站式飞机维修基地项目预计明年3月完工投入运营。目前，单体大修定检机库施工进度达25%；喷漆机库施工进度达26%；附件维修厂房副楼施工进度达60%、主楼施工进度达55%；国际航材存储交易中心施工进度达10%。

机库将可停放

两架待修飞机

在该基地靠停机坪一侧，海南日报记者看到正在建设中的3个机库。跟其他建筑相比，机库施工现场略显空旷，立在场地两端的20多根巨大的钢筋混凝土柱格外引人注目。

“建设难度最大的是大修定检机库，因为顶棚跨度太大。”周国双介绍，为了方便日后开展飞机维修工作，机库均采用棚式结构。停机坪一侧没有任何柱子，只是在两侧及后方搭建柱子，顶棚则采用在大型钢材横跨上加盖特殊钢化板的方式建设。这种建筑结构，可让飞机在里面畅行无阻。按照规划，大修定检机库可同时停放两架待修飞机，机库长度超160米，宽度超40米，这增加了顶棚建设难度，需要组装数根大跨度钢梁支撑顶棚。

正在建设中的国际航材存储交易中心A、B两座航材主库，未来不仅可以存放普通航材周转件及消耗件，A座还设置了发动机库及大件库，可以存储各种发动机、起落架、进气道等大型航材。目前，确定承租人有海航控股，意向承租人有南航、中航材。未来随着海南自贸港政策的实施，预计将有更多的国内外航材供应商入驻。

据了解，该基地今后将以飞机MRO（维修、维护、运营的简称）为核心业务，主要承接各类机型的定检大修业务、航空改装喷涂业务、附件修理业务、航材交易业务、技术服务业务、以及航空维修研发项目等，能吸纳2000余高端人才就业。

乘自贸东风

开拓国际飞机维修市场

尽管建设难度大，但美兰空港一站式维修基地建成后，将为海南临空产业的发展注入强劲动力。以附件维修业务为例，该基地将立足海南，积极拓展国内外附件维修业务，预计年产值可达10余亿元，机体维修、喷涂等业务也分别将每年为基地带来1亿至3亿元的产值。

瞄准国际大市场，“钱途”更美好。据业内人士介绍，2019年，全球飞机MRO产值达819亿美元，2029年将达1160亿美元。到2029年，中国地区飞机维修产值将达183亿美元，占全球市场总量的15.7%。随着航权开放、航线增加，海南客运货运量快速增长，这也将推动海南省航空维修市场加快发展。

周国双介绍，该基地将以航司基地维修业务为产业基础，在海南自贸港开放第五航权、第七航权的大背景下，基地还将依托“境内关外”的海关特殊监管区政策，集聚高端专业技术人才，力争发展成为国内维修深度最大、综合能力最强的一站式飞机维修基地。

同时，海南控股积极参与江东临空产业园区建设，该项目将大幅提升海南地区飞机维修业务规模及影响力，促进航空发动机大修、通航维修等项目落地，吸引第三方航空主体、国内外知名航空维修及制造企业进驻海南自贸港。

（本报海口8月20日讯）

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