从研究立项到建成前后历经近10年宽敞的 海文大桥难过的 配套路网桥通村路堵，农村公路难挑“大梁”专家建议：重大交通工程开建时，配套路网应统一规划

狭窄的村道上车辆相互避让通行。村民清理遮挡视线的竹子。开篇语

路是无边的桥，桥是延续的路。海湾上架起的大桥，让一水之隔对望千百年的海口江东与文昌铺前有了路。大桥通车两周来，连接旅游公路与铺前镇墟的云楼村农村公路几乎天天堵得水泄不通。

与此同时，海文大桥接上了宽阔的江东大道，司机们发现，进入海口中心城区最便捷的通道，却是使用了几十年、一度被列为危桥的新埠桥。

江东片区的南边，迎来通航20年的美兰机场正在热火朝天地建设二期工程，然而不知从何时开始，连接机场最重要的通道新大洲大道的灵山段，随着旧城改造以及成片楼盘的建成，原本前往机场的传统用时，已经变得不再可靠。

以过江通道为代表的江东新区基础设施建设正在稳步推进，城市发展的划时代变革已悄然展开，当在城市边缘默默流淌了千百年的南渡江，成为维系未来的城市两岸协调发展的中心，如何避免交通基础设施跟不上发展需求和步伐的尴尬，我们将通过此组报道尝试探究。

3月18日下午，海文大桥正式开放通行，随之而来的是铺前镇车流量出现井喷。“车子比过年时还多。”“我在铺前住了几十年，没见过这么多车。”……桥上的车主与铺前的居民，心中五味杂陈，既高兴，又忧虑。

海文大桥项目从开始研究立项到开工建成，前后历经近10年，途径铺前、锦山、冯坡、翁田等乡镇的滨海旅游公路也已建成，但在这不算短的时间内，地方路网却没能及时跟上这些原本能够拉动地方经济发展重大工程的步伐，宽度有限、会车得“错身”通行的农村公路，尴尬地迎接着兴冲冲从海文大桥下来的车流人流。

南国都市报记者王小畅贺立樊

实习生李晶晶文/图

车流量井喷

村民清路障护家人出行安全

通车仅仅两天，铺前镇云楼村的村民已经见惯了“大城市”般的堵车。

3月19日上午，海文大桥开通的第二天，文昌市铺前镇云楼村村民林师富一早起来忙碌，他不是忙着去体验海文大桥，而是和路边的一排竹子“杠”上了。林师富拿着镰刀使劲劈砍，头上满是汗珠。

“这排竹子会挡出司机的视线，我们从家里出来有安全隐患。”这一排竹子已经长了好长时间，让林师富决定“清理”它的动机，是海文大桥通车后，云楼村这条村道成为去铺前镇墟的“连接线”。车流量井喷式增加，让林师富始料未及，原本狭窄的村道更显拥挤。

“这水沟的桥已经很老了，这么多车碾压，我担心会出问题。”林师富说的“桥”，就在那排竹子的旁边。这“桥”只能够容纳一辆车通行，因此，不时有途经车辆排成长龙等待对向车辆通行的情况。

海文大桥通车后，却未能直接连上铺前镇墟，两者之间依靠村道联系。随着车流量的暴增，“肠梗阻”问题突现，受到困扰的不仅是沿线居民，还有一个个途经村道的司机。

“在这条村道上开车太费神了，我还是挑选非高峰时段出行，要不然会更难走。”吴师傅称，他在村道上最怕遇到大货车，因为他驾驶的是中型货车，对向是小轿车时还勉强可以避让，但遇到大货车就很麻烦了。“两辆货车相遇时，只能一辆靠边停住，另一辆慢慢挪，为了减少这种情况出现，我一般选择车辆相对较少的中午出行”。

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