日前，《广州市中心六区城市道路临时泊位使用费标准方案（公开征求意见稿）》正式面向社会公开征求意见（下称“方案”）。广州市中心六区将分为重点区域和非重点区域，重点区域均采取递进制收费方式。经比较发现，方案一的短时停车收费标准更低，长时停车收费标准偏高，在工作日单日最高14小时（7:30~21:30）的收费时限内，封顶收费328元/车。
消息传出之后，朋友圈有人以“车主哭了”为题对“意见稿”进行了解读，其中还提到，开车去看一场电影，车子停在道路临时泊位上，结果发现停车费比电影票还要贵。仅从封顶收费来看，“意见稿”里的两种收费方案都涨了。但从结构来看，其实本次价格调整的导向还是相当明显——与现行收费标准相比，收费方案一停车时长1小时收费10元、2小时收费26元；收费方案二停车时长1小时收费14元、2小时收费32元，均不高于现行标准1小时16元、2小时32元——这充分说明，今次道路临时泊位收费方案调整，就是要引导车主尽量缩短停车时间，提高泊位周转率，发挥临时泊位在缓解“城市停车难”上的最大效用。
但是，道路临时泊位收费调整也要做好平衡术，用好价格杠杆，保障资源效用最大化。必须看到，提高临停泊位收费是一把双刃剑，高收费固然可以让大多数车主选择短时停车，尽快将车开走，但在某些路段和时段，会不会出现临停泊位闲置、降低泊位使用率的情况？如何将价格杠杆用好，需要相关部门对政策执行情况进行跟踪、分析，对出现的问题进行研判，在适当时候作出调适。（广日）
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