还有几天，万众瞩目的埃塞航空空难官方调查报告就要公布。此时，负责调查的两方势力：美国和埃塞俄比亚，传出“暗斗”。
前者抱怨后者不愿共享信息，而后者则担心最终的报告会被美国人掌控。还有传闻称，埃方在提防波音：这家美企被曝向调查团队施压，力求尽快结束这场调查。
但在名义上，这两方仍处于合作状态。美方调查团队负责人甚至还在上周表示，一切美国想要的，埃塞俄比亚都给了。而波音对上述“施压”的传闻矢口否认，称对埃塞俄比亚政府表示尊重。
据了解，埃塞航空空难事故调查结果，对波音公司至关重要。自3月17日起，埃塞俄比亚交通部、美国联邦航空管理局以及负责提取黑匣子数据的法国民航安全调查分析局，均表示本次事故和5个月前的狮航空难有一定关联性。
值得一提，波音方面至今仍在对“防失速系统”进行修复，而全球的737MAX机型已经禁飞，部分未出货订单也“岌岌可危”。而在上周，波音邀请美国三大波音737MAX客户航司对新系统进行模拟测试，结果其中1家计划“延长禁飞期限”。同一周，波音还邀请200名监管人员、飞行员和航空公司管理人员预览波音737MAX的重要软件更新，被知情人士批为一场“失败案例”。
至此，波音已无法从危机中完全“脱身”，据此前分析，波音可能因赔偿停飞、取消订单等遭受最高达5845亿美元的最大化损失。
目前，已有再保险业内人士发出预警。
据悉，全球再保险和风险管理咨询公司韦莱昨日表示，埃航事故可能会成为史上最大非战争时期航空再保险索赔，“死者人身险加上停飞相关的保险损失，总计加起来大概有10亿美元。”
值得一提的是，波音2018年财报显示，该公司全年营收1011亿美元，全年实现净利润105亿美元。
而保险公司购买再保险，主要是为了防止未来承保经受的大幅波动，以及潜在的巨灾风险，这些是再保险的传统用途。宗和
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