半年内发生两起空难成为焦点 全球多家航空运营商停飞波音737-8型客机

这是2019年2月11日在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拍摄的埃塞俄比亚航空公司飞机的资料照片。 新华社/美联埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX8型客机10日起飞后坠毁，致使157人遇难。737MAX8是美国波音公司737系列最新一代客机，因半年内发生两起空难成为焦点。

一些航空运营商11日陆续宣布停飞这一机型。

A

接连失事

埃塞航空坠机当天，美国国家运输安全委员会（NTSB）宣布派遣4人前往埃塞俄比亚协助调查。

埃塞俄比亚调查人员说，失事客机起飞后，飞行员发出求救信号，机场控制塔指示客机返航。起飞仅6分钟，客机坠毁在首都亚的斯亚贝巴市以外大约50公里处。

印度尼西亚狮子航空公司一架全新同型号客机去年10月29日起飞后不久坠毁，189名乘客和机组人员全部遇难。事发时，客机投入运营两个多月，成为MAX8机型全球首次失事。

这一事件打击用户对这种机型的信心，波音公司股票价格当时下跌7%。

波音737客机1967年问世，双喷气发动机设计，执飞中短程航线，截至去年4月交付超过1万架，另有5000架订单待交付。作为第四代机型，波音737MAX细分7、8、9、10四种机型。波音737MAX8在2016年1月底首飞，迄今交付大约350架。

越南越捷航空公司上月底与波音公司达成100架MAX8客机采购意向，涉及金额127亿美元，成为重塑MAX8形象的一剂“强心针”。

B

定论尚早

对比两起空难，高度相似：客机全新、天气晴好、突发状况、飞行员试图返航、以失败告终。美国飞行安全专家告诫，不宜过早过多联想。

美国国家运输安全委员会前调查员艾伦·迪尔说，两起空难中，飞行员刚刚起飞就遇到状况、两架客机爬升过程中垂直速度大幅变化，这些迹象“清晰指向潜在的控制问题”。

不过，他列出这种状况的其他可能诱因：发动机故障、操作失误、荷载失衡、人为破坏和鸟类撞击。他承认，埃塞航空信誉良好，但调查人员需要排除维护不当。狮航空难调查发现这一问题。

航空安全网创建人哈罗·兰特说，先前围绕狮航空难调查发现，失事客机“带病飞行”，属于维护不当，而埃塞航空首席执行官告诉媒体，客机起飞前维护检查一切正常，兰特说：“我希望人们等待初步调查结果，不要依据现在所知不多的事实，急于下结论。”

C

停飞排查

埃塞航空11日宣布，“出于额外安全考虑”从10日起停飞所有MAX8客机，直至另行通知。同一天，执飞加勒比地区航线的开曼航空公司宣布暂时停飞两架MAX8客机。

印尼国家安全运输委员会11日说，愿意协助埃塞空难调查。印尼调查人员正在排查狮航坠毁客机传感器故障，确认是否读数有误自动触发客机进入“俯冲”模式。

这一系统设计初衷是在传感器探测到客机失去升力或气动失速时，自动以俯冲方式获得加速。

狮航空难以后，波音向航空运营商发通知，提示传感器错报可能触发自动俯冲，告知飞行员遇到这种情况的操作流程。不过，一些航空运营商的飞行员反映，操作说明不全面。

恩布里－里德尔航空大学航空安全教授威廉·沃尔多克推断，两起空难坠机方式相同，波音公司会重点排查MAX8机型的飞行控制和自动化系统。

他说：“调查人员不相信巧合。”不过，他强调，现在作结论还早，等调查人员找到埃塞航空失事客机记录飞行数据的“黑匣子”，会有更多发现。

田野（新华社专特稿）

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