新能源汽车如何破局？省政协委员龙丁敏：三招突围
商报全媒体讯（椰网/海拔手机端记者吴英艳戴铭）据数据显示，2020年，全省新能源汽车销售3.12万台，整体保有量为6.2万台，全省累计建设充电桩(枪)为21832个，其中，公共桩11031个。2020年新能源车销量虽有较大幅度提升，但与2030年不再销售燃油汽车目标相比，仍任重道远。
省政协委员龙丁敏介绍，为了鼓励新能源汽车消费，海南省出台了新能源汽车购车补贴政策。虽然补贴政策短期内对销量有所促进，但并不能从根本上解决新能源汽车普及问题。如何促进新能源汽车产业发展？可以从以下三方面着手。
为新能源汽车增加必要的路权
当前，本着公交优先原则，海口市设置了公交专用道，其他车辆公路资源就显得更加紧缺。交管部门应释放公交车道的路权给新能源汽车。许多国内其他省市已经采用了这种做法，比如济南规定，纯电动汽车可不受公交车道及有关机动车分时段、分车型禁行限制；广西柳州则规定，新能源汽车可以在公交车道不限时段行驶。
建议：与公交优先的理念一样，海南省交管部门也要树立新能源汽车优先的理念，给予其更多的路权，提升新能源汽车的出行便利性。
给予限时免费停车政策优惠
当前，社会停车资源紧张问题十分突出，很多住宅小区尤其是建造较早的住宅小区停车位严重不足，城市中心商务区、政务聚集区不同时段停车需求差异大，导致停车难成为民生热点问题，制约了新能源汽车的推广。对此，各地推出了一些好做法，例如，重庆要求对新能源汽车在机场、火车站、公交及公路客运站、驻车换乘（P+R）、公园、文体场馆等配建的收费停车场（库）、特级公共停车场和市政道路的路内停车位停放免收停车费；柳州则在市内多个宽敞的马路边和大型商超等公共场所设置了小型新能源汽车的专用车位，并可全天候免费停放。
借鉴上述经验，建议：在海南省各市县城区的公共停车场设置专门的新能源汽车停放区域，管理部门给予限时免费停车政策优惠。
完善新能源汽车充电桩布局
充电难是阻碍新能源汽车发展的最重要因素之一。目前，一些城市虽然建立了相对集中的充电设施，但往往位置偏僻、且数量稀少，车主为了充电往往需耗时耗力。海南省大多数社区、写字楼、公共场所、加油站等人口和车辆密集区域都没有安装充电设施，严重打击消费者购买新能源汽车的积极性。在此方面，柳州在设置路边公益停车位的同时，设置了配套的充电桩，而且柳州的很多老旧和新建小区都增设了专门的新能源停车位，不仅增加了物管公司的收入，也极大提升了充电便利性，上海规定充电桩审核流程全部简化，支持自（专）用桩共享改造的物业给予500元/桩补贴。而在海南省海口等地用户在购买新能源汽车后，很多小区物业以消防安全等为由，拒绝为车主安装充电桩。
建议：把对购买新能源汽车补贴的财政资金用于增建和完善充电桩布局，特别是住宅小区停车位充电桩改造，还可以补贴新能源汽车的充电费用等，全方位营造有利于新能源汽车使用的环境，真正地促进新能源汽车产业的普及。
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