■本报记者郭萃
2月10日上午9时，位于海口市长滨路的海口海秀快速路（二期）项目工地改建段，钻机开足马力开挖支护桩孔桩，一旁的挖掘机不停地清理着渣土。
工地一角，十多名电焊工在紧张地焊接着钢筋笼，手中的电焊枪直冒火花。快速路（二期）项目钢筋班班长白宗岗拿着卷尺，仔细测量着已做好钢筋笼的钢筋间距及长度。
“桩基施工是桥梁施工的第一道工序，而制作钢筋笼的效率直接影响桩基施工的进度。”白宗岗介绍。钢筋笼加工是个精细活，为了保证加工质量，白宗岗每天都要在工地上来回查看。在他的调配下，1个班组一天能焊接4套钢筋笼。
“春节有时候忙起来午饭都是直接送到工地，我们随便找个地方蹲下就吃，吃完后就立刻又开始施工。”白宗岗说，“目前又有30多套钢筋笼制作完成，为春节后的承台开挖奠定了基础。”
“2018年11月28日开工，计划到2020年4月13日实现通车，整个项目工期紧，任务重。”中交一公局厦门工程有限公司海秀快速路（二期）工程项目经理部项目书记范青告诉海南日报记者，春节黄金周期间，40余名工人依然坚守在施工现场，保证关键部位不停工。范青所说的关键部位，除了位于长流的改建段，还包括位于粤海大道的起点段。
在起点段2.297公里长的工作面上，工人们正在开展软基处理和路基填方作业，工地也是一派繁忙景象。范青介绍，“目前新建段软基处理已基本完成，土方也已填筑到常水位以上。力争在5月雨季前，完成所有的软基处理和路基填方工作。”
据了解，截至目前，海秀快速路（二期）已完成投资4590.35万元。起点段正在进行路基施工作业，改建段已完成186根桩基灌注，正在钻孔16根。“计划在6月底完成桩基；7月底完成承台施工；10月中旬所有墩柱浇筑完毕；12月底，箱梁及钢-砼组合箱梁现浇完毕；2020年3月底，完成剩余工程。”范青说。（本报海口2月10日讯）
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