山海高速打造智慧工地管理平台土制空调降低隧道内温度 智能系统实时监控施工情况

山海高速工地智能化管理。隧道内降温神器。南国都市报7月17日讯（记者王小畅通讯员张璐/文汪承贤/图）山海高速土建3标工地上有不少“新玩意”，它们构建成了一个智慧工地。

据了解，该标段的五指山特长隧道单洞长达4875米，是全线控制性工程，也是海南省在建高速公路中最长的隧道，目前累计完成开挖进尺3600多米，占总体进度的40%。海南常年高温湿热，隧道洞内施工，高温一直都是难题。“为了解决这个问题，我们研发了制冷吹风机。”山海高速土建3标项目经理李玉标说，通过加入冰块，利用能量传递原理，改善洞内作业环境。“使用这个设备后，洞内的温度可以下降五六摄氏度，大大改善了工人的施工条件”。

相比于这台“土制空调”系统，该工地还建设了一套现代化的智慧工地系统。“每个工人进入隧道施工前，都要经过"刷脸"，之后其在隧道内施工的位置、作业情况等信息会实时传到系统里面。”现场一名工作人员指着入口的闸机介绍，该套系统对于保障施工安全以及应急处置很有作用。

据了解，该智慧工地系统基于施工现场管理实际需求，结合互联网、大数据等技术，实现进入隧道实名制、人员定位安全管理、洞内施工视频监控、数据实时传输、施工现场扬尘监测五大板块的一站式、系统化解决方案。提高工地现场管理效率和决策能力，实施工地数字化、精细化、智慧化的一种新型施工管控模式。

此外，该项目还运用“四新”技术，实现了机械化减人作业，在隧道不远处的钢筋加工场内，只有几个工人在操作机器。“以前需要很多工人手焊，一个网片要花至少10分钟，现在我一个人不到1分钟就搞定了。”负责焊接网片的工人张慈龙说。

据了解，6月28日，番道大桥开始首片梁的架设，标志着山海高速开始了桥梁上部结构的施工。目前，山海高速路基工程的土石方已完成70%以上，桥梁桩基完成60%以上，现已开始大范围进行桥下墩柱的施工。在隧道建设上，全线有五条隧道，现在都按照计划正在施工，计划到年底实现3条隧道的贯通。

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