本报11月24日讯（记者赵莎特约记者陈世清通讯员林馨钟玲）为提高龙昆南路与南海大道交叉路口（龙昆南大转盘路口）的通行能力，海口公安交警部门在该路口实施了全待行交通组织改造，同时试点运行可变车道交通组织优化方式。实施半个月以来，该路口每小时可多通行3186辆车，通行能力提升了29.7%。
路口通行能力提升近30%
龙昆南路与南海大道交叉路口是海口市交通流量最大、进出口车道最多、道路最宽的交叉路口，同时也是城市南北交通动脉的交汇点。随着近年来海口市汽车保有量的飞速增加及椰海大道西段的开通，早晚高峰时段，龙昆南路沿线多个路口的交通流均已达到饱和状态。为有效缓解该路口的交通压力，海口公安交警部门于半个月前在该路口实施了全待行交通组织改造，同时试点运行可变车道交通组织优化方式。
据了解，全待行通行模式是指在交叉路口处，左转车辆与直行车辆提前进入待行区，以达到在一定时间内增加路口直行与左转的通行流量的目的。该种模式可提升路口空间资源的利用率，有效缩短各车道通过交叉路口的时间；而可变导向车道是指可根据不同时段交通流量变化而更改行驶方向的车道。设置可变导向车道，可有效缓解交通压力。
通过城市大脑交通大数据平台数据对比显示，经过半个月的运行，高峰时段，该路口平均延误减少17秒，降低了13.9%。各方向平均排队长度减少73米，降低了25.4%。每小时可多通行3186辆车，通行能力提升了29.7%。
5路口实施全待行交通组织
目前，海口公安交警部门已在国兴大道与五指山南路交叉路口、国兴大道与美苑路交叉路口、龙昆南路与海德路交叉路口、龙昆南路与椰海大道交叉路口、龙昆南路与南海大道交叉路口等5个交通流量较大的主干道路口实施全待行交通组织改造，以上路口通行能力均得到明显提升。
在实施全待行交通组织改造的同时，龙昆南路与南海大道交叉路口还试点运行可变车道交通组织优化方式，目前交警部门已根据不同时段的交通通行情况，对该路口的可变车道的行驶进行调整。交警部门提示驾驶人，经过龙昆南路与南海大道交叉路口时，要根据交通诱导屏和标志牌的指示提前变更车道，确保安全文明出行。
全待行路口应该怎样走？
一般情况下，当红绿灯路口直行绿灯亮起时，左转车道的车辆可以越过原左转车道停车线，进入左转弯待转区域等待，待左转绿灯亮起时，便可左转。当距离左转车道绿灯结束前约10秒时，直行车辆可根据提示提前进入直行待转区，待直行方向绿灯亮起时，可直接通行。
需要注意的是，已经越过停止线进入待转区的车辆，在左转或直行信号灯闪黄时，在确保安全的情况下，已进入待转区内的车辆可快速通过。
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