晚上从琼海坐高铁到海口东 40分钟结果出站打车等了 40分钟 汗！如此打车，难为南来北往客

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商报全媒体讯（椰网／海拔手机端记者徐明锋摄影报道）一边是排着长长的队伍，一边是空荡荡的出租车通道，这是2月24日晚海南环岛高铁海口东站的景象。下高铁的旅客左等出租车，不来，右等还是不来，让人在海口这个寒风刺骨的夜晚中心里拔凉拔凉的。不禁要问，出租车都去哪了？海口市交通运输和港航管理局对此表示，巡游出租车的行驶由驾驶员自主决定，通常不做行驶方面的强制性要求。

市民吐槽海口东站打车难，排队40分钟才坐上车

2月24日22时41分，海口市民曾女士拨打国际旅游岛商报新闻热线称，高铁海口东站打的太难了，她从琼海坐高铁到海口东站才用了40分钟，想不到在高铁海口东站出租车候车区等出租车却等了43分钟，都可以再返回琼海了。

曾女士是琼海人，在海口工作，周末回琼海老家，2月24日晚乘坐高铁D7366次列车于21时14分从琼海站开出，21时54分到达海口东站。

到达海口东站后，曾女士从出站口出来直奔车站的出租车等候区，准备打的回家。可一到候车区，曾女士惊呆了，平生第一次看到旅客排成长龙等出租车的场面。

“没想到在高铁海口东站打的这么难，苦苦等了近一个小时，队伍都排到车站售票大厅门口。”曾女士说，当晚下着毛毛雨，天气又冷，再加上出租车难等，好多游客只能在寒风中等待。

曾女士告诉记者，她足足等了43分钟，才排到自己上车，于22时37分乘坐上出租车回家。由于较长时间等待，还要在一直在寒风中站立等待，让人非常烦躁。

排队旅客在寒风中望眼欲穿百人争抢出租车

当晚，商报记者接报后，于23时13分来到海口东站出租车候车区看到出租车通道空荡荡，没有出租车的身影，而在候车棚里有82名旅客正在排队等候，队伍中不仅有年老的旅客，还有学生模样的旅客。

记者在现场了解到，这些旅客是乘坐高铁D7372次列车，于23时03分到达海口东站，从车站出来后就到出租车候车区等车。“23时03分，列车到站，上百名旅客同时出站，随着拥挤的人群，我就赶紧冲出来等出租车，却发现那里已排起弯弯曲曲的长队，上一趟到站的旅客还在排队等出租车，眼前的场景让我很崩溃。”在排队的小杨说，人多车少，天又冷，出租车都是稀稀拉拉过来接客，而且时间已经晚上11时，海口的不少公交车已经停运，只能乖乖等出租车。

记者估算了下，从23时14分至23时24分，10分钟内仅来了5辆空出租车，排队的旅客们在寒风中望眼欲穿，好不容易来了一辆出租车接旅客开走了，但是要等好几分钟才下一辆出租车过来。

记者在现场蹲点统计，D7372次列车于23时03分到达海口东站，旅客到出租车候车区等出租车，最后一名旅客上出租车的时间是23时37分，用时34分钟。

D7120次列车于23时42分到达海口东站，旅客到出租车候车区等出租车，最后一名旅客上出租车的时间是23时55分，用时13分钟。

D7169次列车于23时59分到达海口东站，旅客到出租车候车区等出租车，16分钟后，也就是2月25日零时15分，还有5位旅客还在等待出租车，他们从零时15分一直等到零时20分，仍然没有看到出租车过来，只能提着大包小包走到凤翔路上等出租车。

出租司机

路边的乘客接不完还未进站已被拦走

那么，高铁海口东站出租车候车区明明有很多市民候车，为何前来载客的出租车却这么少？在现场等车的旅客认为是出租车不愿意到海口东站接送旅客。记者采访了多位出租车司机，他们表示，不是不想去，只是路边的乘客都接不完。

“我知道列车到站时间，也准备过来接送旅客，但是当我开车到龙昆南路时，就有乘客向我招手，我载着乘客去美兰机场了，后面是又有一位乘客到海口东站附近下车，我才进入东站接旅客。”23时30分来到海口东站的出租车司机陈师傅说。

陈师傅告诉记者，他都是送乘客来海口东站，顺便在那里等客，一般情况下不会打空车过来海口东站等，毕竟路边的乘客也不少。

出租车司机梁师傅介绍，有一次，他打空车到海口东站排队等客，等轮他时，旅客就被接完了，不得不打空车去路边等客，从此以后他就很少打空车去海口东站了。

“有的出租车还未进站就被拦走了，有些旅客都是直接走到凤翔路、迎宾大道、丁村一横街，半路"截胡"要到出租车候车区的出租车。作为司机，看到乘客，肯定是要接送的。”出租车司机赵师傅说。

针对几位司机的说法，在凤翔路、丁村一横街，记者看到在出租车还未进入车站出租车候车区，就已经被其他乘客拦截。

出租车司机廖师傅则告诉记者，还有一种情况是海口东站无法挑客，他有一次在候车区等客半个小时，结果旅客只是打车去海南师范大学，才是起步价，很不划算。

有关部门

巡游出租车的行驶由驾驶员决定值班人员会对车辆秩序进行引导

2月24日晚，记者在海口东站出租车候车区采访时，交通执法工作人员在现场维护秩序，看到等候的旅客多出租车少的情况，当即通过微信告知各出租车企业，请企业通知出租车过来接送旅客。

针对市民所说的海口东站打车难的问题，2月25日，记者向海口市交通运输和港航管理局反映，该局表示，巡游出租车的行驶由驾驶员自主决定，通常不做行驶方面的强制性要求。

“通常传统巡游出租车驾驶员会根据掌握的到港到站信息，就近到达枢纽站点进行候客。但巡游出租车的行驶由驾驶员自主决定，通常不做行驶方面的强制性要求。由此带来的不便，还请市民给予谅解。”该局表示。

据该局介绍，另一方面，该局在海口东站设有专门的通道值班人员，会对通道内的车辆秩序进行引导，当客多车少时，工作人员亦会告知各出租车企业通知临近车站的车辆自愿前往通道接送旅客。同时，针对海口东站打车难的情况，他们将告知现场值班工作人员，今后及时做好旅客的引导与相关解释工作。

业内人士

乘客可以选择多种方式出行改善运营制度调动司机积极性

乘客有乘客的愿望，司机有司机的想法，业内人士认为，乘客可以选择多种方式出行，职能部门可以稍微改善运营制度，调动司机的积极性。

“下高铁的旅客可以通过乘坐网约车出行，而海口东站对面便是公交枢纽，当公交车正常运行时，旅客还可以乘坐公交车出行。”该人士说，出租车司机首先要做的是成本考量，如果有更好的，就不愿意去海口东站接旅客，这个时候，职能部门可以稍微改善出租车运营制度，明确规定到车站、码头接旅客，进行车费补贴，调动司机的积极性。

该人士建议，海口市交通运输和港航管理局可以与海南铁路公司联系，统计每一趟列车在海口东站下车旅客的人数，将人数告知出租车企业，由企业通知车辆自愿前往通道接送旅客，提高出租车载客率。

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