本报讯近年来，海南省在推广新能源汽车上不遗余力，加上社会对汽车节能环保要求的不断提高，新能源汽车在海口很常见。但随着新能源汽车数量不断增加，充电问题也逐渐显现出来，续航里程低、配套设施不完善、充电麻烦等问题成为市民选购车辆时考虑的重要因素。
就此热点话题，在昨日下午的省六届人大二次会议记者会上，海南省工信厅厅长王静表示，相比于燃油车，新能源车辆有很多竞争优势，而且目前，新能源车市场已经进入了快速成长期，海南省相关部门会继续把降低新能源汽车的购买和使用成本，当做重中之重的任务，目前正在抓紧研讨出台全省新能源汽车推广补贴机制和激励政策体系，以推动海南省新能源车辆的推广使用。记者张野林文星
数说
●2018年全省推广应用新能源汽车7157辆，完成全年任务目标的147%。截至2018年底，全省累计推广新能源汽车2.28万辆，新能源汽车保有量占比达到1.6%（全国占比为1.09%）。
●截至2018年底，全省公交领域清洁能源化比例提升至77%；出租领域清洁能源汽车占比达90%以上，已基本完成车辆清洁能源化。
●截至2018年底，全省累计建设充电桩4602个，4个换电站，环岛高速公路和中线高速公路建成16个快充电站并投入商业运行，均距约53公里，环岛出行构架初步形成。海南省车桩比由2016年的8：1改善为4.5：1
政策完善
去年印发15项配套文件
今年将出台清洁能源汽车发展规划
新能源汽车的推广，政策支撑要做在前面。王静介绍，2018年以来，省交通运输厅、省住建厅、省消防总队等部门相继印发15项配套政策文件，2016年以来海南省已累计出台相关政策32项。
有了政策支撑，新能源汽车推广各项工作也有条不紊地展开。公安部门对符合条件办理的批量新能源车辆，采取专人专办，主动服务的模式，车辆上牌便捷程度和效率大大提升；省税务局针对年底是新能源汽车企业办理免税证明高峰的现状，从原先的一人一天仅可办理3台车辆的方式，变为采取大批量前台预约受理、后台专人办理，使得新能源汽车免税手续办理工作效率大大提高。
这一年，新能源汽车分时租赁、运营等创新服务模式不断涌现；集新能源汽车和智能网联汽车性能测试的琼海汽车试验场改造工作已开展；汇聚展示、销售、研发等功能的三亚新能源汽车小镇一期建成；中汽中心、吉利公司、北汽新能源、威马公司等纷纷与海南省签署合作协议，新能源汽车人才、技术、产品等集聚效应正逐渐显现。王静介绍，2018年，以新能源汽车推广带动多场汽车行业展览会，参展总人数突破57万人次，现场成交车辆超3万辆，现场成交销售及协议投资金额约60亿元。
王静在记者会上透露，《海南省清洁能源汽车发展规划》及配套实施方案将在今年印发实施，让全省新能源汽车推广应用政策体系加快完善。
车辆增长
清洁能源汽车有望替代燃油汽车
国内市场未来两年将投放数百款车型
据了解，随着科技的进步，目前清洁能源汽车在续驶里程、车辆动力性与经济性、安全性与智能化水平等方面已有大幅提高，车辆类型与应用场景逐渐丰富。对于新能源汽车在海南的发展前景，王静表示看好，“清洁能源汽车将有望快速实现在众多领域替代传统燃油汽车，目前已经成为全球性的基本统一共识。”她说。
王静介绍，在实际运用方面，目前国内新能源汽车保有量超过260万辆，年均产销增幅超过50%，2018年再创新高，全国产销120万辆，已经进入市场快速成长期。
对于新能源车型较少问题，尤其是在私人乘用车领域，王静表示，整车企业在未来两年内将在国内市场密集投放超过数百款各个车型产品。
“德国大众品牌已经明确提出，未来三年内将在中国市场上市约49款新能源车型，特斯拉中国工厂已落户上海，将生产经济实用纯电动车型，长城与宝马合资公司已落户江苏，将面向全球市场开发新一代纯电动汽车。1月份在海口举办的2019海口新能源车展上，大家也看到了数百款新能源汽车车型争奇斗艳。”王静举例说。
购置补贴
购置补贴、优惠电价……
研究推广补贴机制和激励政策体系
“在政策层面，是否会进一步降低新能源汽车的购买和使用成本？”在记者会上，有记者提问，对此，王静也给出了详细的回应。
“可以明确告诉大家，省内相关部门会继续把降低新能源汽车的购买和使用成本，当做重中之重的任务来进行布置和贯彻执行。”王静肯定地说。
对于大家最关心的购置补贴方面，王静表示，截至目前，省市（县）两级继续按照国家财政补贴标准的50%补贴。但是，海南省已经在研究国家补贴政策推出后的新能源汽车推广补贴机制和激励政策体系。
“重点聚焦私人用户领域使用环节、社会运营领域的运营补贴环节，将新能源汽车推广应用政策由购置端向支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节转变。另外，包括在使用过程中的优惠电价政策、以及在流通领域的金融创新政策，我们都在计划内要抓紧研究，争取早日出台。”王静表示。
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