24日，在美国上市的蔚来汽车发布了二季度的财报，财报显示，蔚来2019年第二季度营收15.08亿元，净亏损高达32.85亿元，同比扩大了83%。值得注意的是，从2016年到2019年上半年，蔚来汽车合计亏损达403.45亿元。
在发布财报后，当日蔚来汽车在美股的股价一度下跌近28%，创下最大跌幅纪录并触及新低纪录1.97美元，收盘跌20.22%，每股报2.17美元，较6.26美元的发行价跌去67%。
综合央视财经、中新网报道
蔚来汽车创始人：我不觉得在烧钱
蔚来的创业团队不可谓不豪华，企查查显示，蔚来的联合创始人包括马化腾、刘强东等大佬。
2015年6月，蔚来就拿到了腾讯、京东和高瓴资本等大财团的1亿美元A轮融资，9月拿到了红杉资本和愉悦资本的5亿美元B轮融资。从2015年至2019年期间，总共拿了9轮融资。
在资本的助推下，蔚来2017年底首款量产车ES8正式接受订单，2018年9月成功在美国上市。
融资融得快，蔚来的花钱能力也不差。之前，有许多网友质疑蔚来汽车一系列“烧钱”行为：“烧”8000万只为开场发布会；建立1100个充电站，为偏远地区用户配备充电车；北美、欧洲建办公场地；新开20多家体验店，一家租金8000万，一租就是好几年……今年2月，蔚来汽车创始人李斌在接受记者采访时表示：“我不觉得我在烧钱，我们花钱的效率是非常高的。让用户满意最重要。”
亏损的400亿元去哪里了？
财报公布后，“蔚来汽车大跌”话题登上新浪微博热搜榜。网友纷纷表示疑惑：蔚来汽车亏损的400亿去哪里了？
就此，中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，蔚来汽车的亏损支出主要在于三个方面：一是卖车亏本，成本高，卖得越多亏损越多；二是固定支出增加，包括人员费用、管理费用、销售费用越来越多；三是股价下跌带来的影响。
美股研究社指出，蔚来汽车主要还是在营销与用户服务、用户体验方面投入巨大，导致其销售与服务费用占比过高。
此外，有分析指出，蔚来汽车资金投入比重不合理的情况一直存在，如今持续亏损局面将不利于其后续融资。
蔚来有点“难”
实际上，今年蔚来的日子并不好过，因为电池原因，蔚来先后发生了3起汽车自燃事件。6月27日，蔚来汽车召回部蔚来ES8电动汽车，共计4803辆，此次召回的汽车占其售出总数的20%以上。
为了自救，蔚来开始通过出售多余业务和裁员来削减成本。今年7月，蔚来将旗下FE车队的多数股权出售给力盛。8月22日，蔚来汽车开始大幅裁员。
不仅仅是蔚来，目前，国内的造车新势力企业大多成立在5年以内，仍全面投入大于产出。
专家分析，新能源汽车目前在全球汽车市场份额还不足5%，国内数十家新势力造车企业在电动化和智能化的巨大变革中，风险和机会同样很大。
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