□本报特派记者龙易强
作为高新技术的载体，中国新能源汽车在快速发展的过程中也进入到了一个转折期，未来一站式多种出行模式与城市出行生态系统如何结合，全社会基础设施的投入和自动驾驶出行带来的收益如何来平衡？3日，在《自动驾驶与城市未来出行》主题峰会上，来自国内外的行业大咖进行了圆桌对话，围绕上述主题进行了思想的交锋和碰撞。
“车跟交通信号灯、人、芯片之间，将来如何找到一个最佳的技术融合点，把路上有用的东西、高精地图作实时变成传感器的一部分，通过组合定位，通过最低的感知设备的代价，实现最高性能的所需要的场景的信息，来保证功能安全。”上海汽车集团股份有限公司前瞻技术研究部总经理张程表示，通过完善基础设施，把信号接到车上来，进一步降低对传感器的依赖，充分做到车的感知能力与路的信号能够有机地融合，公司现在正在探索，预计今年年底会有初步的技术路段。
腾讯未来网络实验室主任、国家“万人计划”特聘专家张云飞则认为，最终的智慧出行要实现个性化、生态化，如果把智慧出行来当作最终的目标，从用户的角度讲，还是要以用户的体验、性能和价格的组合来看这个问题；从产业链的角度来讲，怎样让利益相关方都有一个生存空间是考验整个产业从业者智慧的事。
“对于整个新能源产业来说，达到这样的平衡是很重要的，我们需要考虑性价比。”英伟达中国区业务发展负责人DanBERMAN说，就是要用什么成本去把用户的体验提高到什么程度，还需要提高整个产业的平衡，需要让整个产业都协同起来共同推动这个产业的发展，并且还需要整合一些数据公司、代工厂和整车厂一同来改变整个平台进行一个平衡。
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