党建引领经营生产，助力企业良性发展低成本运营实现连续6年盈利“西部航空”优质服务赢得乘客点赞

西部航空组织开展党建活动。（西部航空供图）西部航空监事、工会主席、C类教员马剑波。（西部航空供图）凝聚人心、提振士气。

西部航空有限责任公司（下简称“西部航空”）成立至今，始终将党建工作放在公司发展的重要位置，切实加强党的领导，加强团队建设，为新时代全面实现低成本航空转型、助力民航强国建设目标提供政治保证。

党建引领经营生产，勇当低成本先锋。西部航空自2013年转型低成本航空以来，切实发挥党组织的作用，把党建工作融入公司发展中，在公司转型发展起到政治引领作用，生产经营取得了显著成绩，转型低成本运营后实现连续6年盈利，助力企业持续良性发展。

党建工作：助力企业勇当低成本先锋实现连续6年盈利

大开间、工场风格，数十人一起办公……走进西部航空的办公室，就能感受到一种简洁、简朴的风格，员工们通过信息化办公，尽量减少纸和笔的使用；环视一圈，虽然人员众多，但大家都各司其职，大办公室里并不吵闹，从办公环境就能感知低成本文化的内涵。

然而，墙上印着的“不忘初心永远跟党走”、“撸起袖子加油干努力实现中国梦”等字样，引领着大家坚定信念不懈奋斗。

公司践行节约成本，但员工士气未减，这是党建工作助力生产经营的体现。

西部航空人力资源部总经理、党办主任郑乔说，西部航空有115名党员干部，党建工作深入基层，覆盖一线；公司有管理干部89名，其中党员69名，占公司管理干部总人数的78%。

“公司党委领导同时作为生产经营班子领导，党政同责，领导公司全面生产经营工作。”郑乔说，西部航空党建工作始终紧密围绕公司经营生产，将企业稳定视为头等大事，不遗余力通过精细化成本管控；切实将党的要求贯彻到企业经营发展、安全生产、良性运营等各项工作当中，勇当海航低成本运营先锋、助力海航聚焦主业健康发展。

其中，有一组数据可以说明。在效益方面，西部航空2018年完成收入52.71亿元，完成年度预算107.5%，实现利润1.75亿元，这也是该公司自2013年转型低成本航空后连续六年实现盈利。

追溯之前五年，西部航空的效益分别为：2013年实现利润1.47亿元；2014年实现利润2.11亿元，2015年实现利润4.32亿元，2016年实现利润4.38亿元，2017年实现利润4.87亿元。

此外，2018年，西部航空的客座率94%，为全民航第一；增收节支项目成效5.76亿元，不含油CASK同比下降2%，非生产人员比例下降1.98%，均为集团内最低。

“低成本运行，连续6年实现盈利，这不简单。”5月22日，在了解了西部航空的党建工作后，海航集团工会副主席张若萍说，这说明西部航空党建工作做得好，职工队伍有凝聚力和战斗力，经营管理出效益。其中，党员干部发挥了带头作用，坚持党性原则，保持党的先进性，关爱员工利益，提高员工积极性和凝聚力，从而提高了西部航空安全服务的品质，取得了良好效益，成为了低成本航空运营的典范。

党员模范：党员带头飞复杂航线持续安全飞行65.39万小时

使命呼唤担当，使命引领未来。

“党员干部冲锋在前，起到模范带头作用，复杂的航线我们带头飞。”西部航空监事、工会主席、C类教员马剑波，是一名有着35年党龄的老党员，也是一名公司领导干部，复杂的高高原航线，都是他带头飞。

经了解，按照中国民航总局的规定，高原机场为海拔高于1500米的机场。其中海拔高1500米（含）～2438米的机场为一般高原机场，2438米（含）以上的机场为高高原机场。

“飞行员需要很高的驾驶技巧才能应对，此外身体还要好。”马剑波说，高高原机场的地形和气候复杂，大风在高原是非常常见，且风速、风向变化快，加上山体遮挡，乱流和风切变频繁，充满了风险。

稻城亚丁机场、日喀则和平机场、昌都邦达机场……这些高高原机场是马剑波每月都要飞的机场，为了保持健康的身体，控制好血压，在无辣不欢的重庆，他毅然坚持少吃辣、甚至不吃辣……

5月1日上午6点25分，重庆飞日喀则，马剑波凌晨5点就开始做飞行前准备，必须做体检，测血压、脉搏、体温等，看身体能否达到飞行条件；最终顺利通过体检，成功飞行。

1日中午，他从日喀则飞回重庆。5月3日，他又飞了一趟日喀则。

“看我的，跟我来。”马剑波作为C类教员，对年轻飞行员做好传帮带，教他们各种飞行技巧和突发情况应对措施，公司里很多飞行员都受益匪浅。不飞的时候，马剑波有一半的时间在给飞行员讲课，讲飞行技术，不同机场的飞行特点、飞行程序，养成良好的飞行习惯，严格遵守飞行SOP标准飞行规定。

以身作则，使命担当。马剑波的党员干部模范带头作用，成为西部航空党建工作的一个缩影。在西部航空飞行部党总支，还有许许多多像马剑波这样的党员飞行员，成为了安全飞行的基石。

在党建引领下，西部航空坚守安全底线，狠抓“三基”建设，坚持把“安全隐患零容忍”落到实处，不断提高安全风险防控水平。完善SMS安全管理体系，全面推进核心风险治理，加快推进安全绩效管理和大数据应用，以“企业法定自查”为抓手，从严抓实作风纪律管理。

截至2018，西部航空实现持续安全飞行139个月、65.39万小时。其中，2018年安全执行航班5.25万架次，安全飞行12.32万飞行小时，全年未发生公司责任原因一般事故征候及以上等级不安全事件，保持了安全平稳发展态势。

党建力量：争先创优鼓舞士气优质服务西部人民廉价出行

争先创优，鼓舞士气。

西部航空加强党建工作，树立先进，提升员工凝聚力，真情服务每一位旅客。

今年2月15日，一架拉萨飞重庆的航班落地前35分钟，客场一位旅客身体突然抽搐并口吐白沫。西部航空乘务二中队党支部的张家龙发现后，立即取下后舱供氧瓶为旅客供氧，让同事在客舱中广播寻找医生，随后配置盐糖水对旅客进行紧急救治。

期间，张家龙保持与驾驶舱联络，提前通知地面救护。航班落地后，经过乘务组和医生的共同努力，旅客意识清晰，病情好转，患病旅客及随行家属先行下机，交与地面医疗人员进行后续治疗。

旅客突发疾病，张家龙临危不乱，用自己精湛的专业技能完成了空中救治和航班安全保障，得到旅客的认可。为此，张家龙获评西部航空“党员先锋岗”优秀个人。

“争先创优，勇当先锋，为公司全员树立模范带头作用。”郑乔说，2019年西部航空开展"党员先锋岗"评选活动，选出16个先进单位及个人，对提振员工士气，提升企业凝聚力具有显著效果。近两年西部航空积极争先创优，获得民航总局、西南局、海航集团12项荣誉表彰。此外，西部航空通过党带工团，多效并举，加强组织氛围营造，强化员工关爱力度，提升企业凝聚力和员工幸福感，更好地服务企业中心工作。

党建的力量，让员工有了幸福感和归宿感。西部航空人愿意做最勤劳的人，多飞一些早晚时刻航班，以满足西部人民廉价出行、多元化出行需求。

“早出晚归，也成了习惯。”西部航空飞行四中队飞行学员党支部书记魏步河说，飞早航班是常有的事，最早的航班是6点起飞，他需要4点就起床，5点到机场签到做体检。然而，他们往往是最早出去，最晚回来，通过勤劳、优质的服务赢得了乘客的认可。

“24小时保证有人值守，为每一趟航班服务。”西部航空运行控制中心签派员王旭阳说，机组人员早出晚归，运控人员就保持与机组人员通讯联络，及时掌控飞机的状态，以保障飞行安全和航班准点到达。

不忘初心，方得始终。2018年7月，西部航空成为国内首家通过民航局CCAR-121-R5补充运行合格审定的航空企业。此外，西部航空还连续两年蝉联SKYTRAX“中国领先低成本航空”。低成本运营模式突破性的多元化创新和服务赢得了航空业的认可和肯定。（文/王洪旭）

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