■商报全媒体/椰网/海拔手机端记者刘宁玥徐明锋吴英艳陈勇合文/图
沧海何曾断地脉？一道“天堑”琼州海峡，让海北海南，各在天一方，却无法拦阻人类跨越和交流的脚步，自古至今皆然。
翻开历史，让我们回望琼州海峡交通千年的变迁，令人充满感慨和艰辛！俗语说“蜀道难，难于上青天”这句话曾用来形容入川的艰险，但人民不知道，其实去海南岛，过琼州海峡在几个世纪以来都是一件比上蜀道还艰难的事情，原因是琼州海峡海况险恶，被视为航行危途：海南岛因琼州海峡之隔，历史上被视为荒蛮之地。中原人来海南岛多为贬官流放，海南学子上京赶考充满坎坷曲折。
苏东坡
将失意与豁达都挥洒在浪潮之间
历史上，广东和海南一衣带水，自古以来就是人脉相亲、人文相近。最早有黎族人乘木船跨越琼州海峡来到海南岛，他们没有栖身之所，便将木船翻过来居住。黎族后人为了纪念先祖，仿造船型搭建茅草屋，也就成了今天在海南白查村一带看到的黎族船型屋。
后来汉王朝楼船军队南下，在海南岛北部地区登陆，在今海南岛北部设置珠崖郡（今海口市琼山区）、儋耳郡治（今儋州市），属交州刺史部管辖。海南岛正式归入中国版图，两岸交往日益密切。
宋代海南港口林立，海口神应港（白沙津）与广州等贸易中心港联系密切。到明朝时，更是呈现“帆樯之聚，森如竹立”的繁盛景象。
史料记载，秦始皇三十三年（公元前214年），统一岭南地方，在南方设置南海、桂林与象郡三郡，对岭南越族进行管理。由于当时航海条件的限制，秦军并没有进入今天的大海南岛区域，而是将之当作象郡之外徼，即有少数部族经过象郡向秦王朝表示臣服。
唐代刘恂《岭表录异》指出琼州海峡“交趾回人，多舍舟，取雷州缘（沿）岸而归。不惮苦辛，盖避海鳅（鲨鱼）之难也”。唐代高僧鉴真第五次东渡日本，被困于海南岛，唐代宰相李德裕也曾有“一去一万里，千之千不还”之哀。
号称北宋四大家之一的苏东坡曾被贬至儋州，在海南教书育人、传道解惑。他曾发出“沧海何曾断地脉，珠崖从此破天荒”之叹。元符三年（1100年）苏东坡遇赦北还时作《六月二十日夜渡海》却道：“空余鲁叟乘桴意，粗识轩辕奏乐声。”风雨新停，苏东坡深夜渡海而归，他听着琼州海峡的阵阵海浪声，好像是黄帝昔日在洞庭之野所设的《咸池》乐曲。一来一回，苏东坡将自己的失意与豁达都挥洒在了琼州海峡涛涛浪潮之间。
明嘉靖二十九年（1550年）春季，朝廷在京城组织科举会试考试。取得举人资格的海瑞与琼山附近州县的同年举人，渡过琼州海峡，经广州、越梅岭、过南京，历经数省，跋山涉水，到明王朝的京城北京参加会试。海瑞号称“明朝最大的清官”，深受百姓爱戴，尽管他一生仕途坎坷，但他的清正廉直、刚正不阿为后人留下了宝贵的精神财富。
木帆船往来
古代海南学子的艰险赶考路
琼州海峡是连接海南岛与大陆的交通咽喉。海安港是广东省徐闻县南端的一个小港埠，与海南的海口港隔峡相望，顺风顺水，木帆船半日可达。
史载，自宋代以来，海口与海安之间的航线就有木帆船往来，船舶和人员往来十分频繁，由于海峡航道情况复杂，缺乏助航设施，航行条件也十分凶险。这窄窄的琼州海峡，在历史上却成了多少海南赶考学子的噩梦。明代嘉靖三十六年，临高知县杨址亲自护送学子渡海。没想到，这一送倒送出了问题，船行海中遭遇大浪，杨址与数百考生一起葬身鱼腹。这成为明代名臣王弘诲的心病，之后因为他起草的“奏考回琼”的字字血泪，皇帝终于同意在琼州府设置考院，万千琼籍学子再也不用为了科考而冒生命危险渡海了。
直到建国初期，港口仍处于自然状态。海南岛解放后，海口到海安航线复航，海南民船社派出17吨木帆船正式开辟航线。
个钱渡时代
大船换小船
一说起海口港，如今不少海口人自然而然会想起现在的秀英港及新港，但从清代初期到解放初，许多华侨出国及回乡踏上的海口港并不在此，而是在长堤路、得胜沙附近的海甸溪一带,即后来的海口新港。
以前，海甸溪是外来商人或返回海南的游子的必经之地。当时，外来商人或返回海南的游子回到海口时，船不能靠港，要由大船换成小船，摇摇晃晃摇了好久才到海口港，一上岸就看到满眼的骑楼，而下船的地方就是如今钟楼一带。
市民钟先生介绍，当时，人们要渡过海甸溪，只能乘坐摇桨的木船，渡一次要花费一个铜板，这种渡海方式被称为“个钱渡”。
钟先生还记得，他幼年时的港口新港十分破旧，到处都乱糟糟的，在老街附近总能看到外地人拎着大包小包，说着自己听不懂的外地方言,但“印象中他们都很友善”。
“个钱渡”的年代直到海南建省，人民桥、和平桥与新埠桥相继修建起来以后，才慢慢消失在海口人的渡船记忆中。
1988！2019！
一腔热血闯海记忆
时光倒回1988年，海南建省办经济特区，国内掀起一阵闯海热潮。人们追逐着理想，从全国各地来到位于广东湛江徐闻县海安镇的港口，在这里乘轮船渡过琼州海峡。现任书香（海南）文化传媒有限公司总裁的钟国骏便是其中之一。
“和我一批的闯海人里，除了务工人员，就是大学生居多。那时候的学生很容易分辨，男孩子留着长头发，穿衬衣、牛仔裤，戴眼镜，女孩子则是穿着学生服。其中还有一些年轻的知识分子，印象中，作家、诗人和编辑比较多。”钟国骏忆起当年，一切都还历历在目。
那一年，钟国骏刚从安徽合肥工业大学毕业，当时找工作是国家包分配，但他有一个“大胆的想法”———南下闯荡。后来他参加了工作，这份热忱一直埋藏在心里，直到海南建省的消息传来，他沉寂许久的热情又一次被点燃。
“我就工作了半年，不想继续在单位干下去，就直接来到海南岛了。”怀着一腔热血的钟国骏一路南下，从安徽坐轮船到武汉，又从武汉坐火车到湛江，再从湛江坐汽车到海安。
据钟国骏回忆，那天一早，他到了港口附近，看着海滩上摩肩接踵的人群，心里有点忐忑。那时，轮船受天气限制大，航速慢，班次也少，难以消化如此庞大的客运量，去海南的票很难买。1989年2月19日凌晨，钟国骏终于上了船——轮船载着几百颗忐忑不安的心，在大海中颠簸。直到天亮时，钟国骏才抵达今已停用的海口新港。
三十年潮起潮落。2019年，赴广东湛江徐闻县开会的他再次乘船穿越琼州海峡，发现海峡轮渡运输已经发生了天翻地覆的变化。“1989年船上没多少座位，大家只能站着，船上比较脏乱，设施也比较简陋。2019年我回广东的时候，船上有画面清晰的电视，干净的座椅，环境舒适。码头井然有序，候船厅相当现代化，轮船换成了新的，航行时间也大幅度缩短。”钟国骏表示。
一切都是新的，一切都是好的。如今钟国骏还期待琼州海峡两岸进一步联结，希望更多人才通过琼州海峡来到海南，加入到海南自由贸易港的建设中来。
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