利用海南西环高铁和货线三亚至乐东（岭头）段开行公交化旅游化列车改造工程项目：将带动沿线景区“高质”“高量”开发

? 2月24日，工人正在有条不紊地施工。本报记者 刘琪成 摄▲中铁十二局集团承建的新大保隧道工程。

本报讯（见习记者符府）二月鹿城，春意盎然。在“利用海南西环高铁和货线三亚至乐东（岭头）段开行公交化旅游化列车改造工程项目”（以下简称：开行公交化列车化改造工程项目）工地上，机械轰鸣，戴着安全帽、口罩的施工人员正铆足“牛”劲忙碌着……

管理团队与工人拧成一股绳保工期

2月24日下午，记者在开行公交化列车化改造工程项目的重要项目点新大保隧道项目工地看到，数十名工人正给隧道进行二衬台车定位浇灌混凝土。

“打眼、爆破、出渣、二衬台车封膜……各项工序正循环有序开展着。”该项目工区长王加红介绍。

据悉，“新大保隧道”全长760米，目前已掘进238.8米。在保证工人得到充分休息的同时，采取各工种连班倒机制，24小时不停工，以确保今年6月主洞正式贯通。

“"5+2""白+黑"是我们的工作常态。项目管理团队与工人从去年11月进场到现在，一直没有停工。”新大保隧道项目部副经理卢俊涛表示，大家心往一处想，劲往一处使，全力以赴，攻坚克难，相信一定能如期将主洞贯通。

春节前，新大保隧道项目管理团队以身作则，放弃了春节假期。通过与工人谈心，拿出“真金白银”发放补贴等方式，发动各工种79名工人春节期间留在工地继续开工。卢俊涛说：“与工人交朋友，用团队精神感化他们，用真心、真"薪"留住他们，既保障工人们的权益，也保证工程顺利开展。”

“春节留在工地，一方面是想为工程贡献自己的力量，让工程早日竣工，另一方面也是希望能多赚些钱。”来自四川、去年11月以来就一直奋战在工地一线的浇筑工人李全科笑着说道。

“保质量、推进度，我们想尽一切办法与时间赛跑。”现场项目管理人员说。为了便于项目管理人员与施工工人沟通对接，确保工程质量达标，临建指挥部板房就设置在隧道洞口附近。记者在指挥部看到，项目规划、任务节点、人员部署表均整齐摆放在办公桌上，每个节点的任务细化到各负责人和具体时间。项目业主方三亚铁路投资建设有限公司的副总经理王喜也常常来到这里，与施工单位跟进项目最新进展，确保项目进度“不掉队”。王喜说：“作为业主方，紧盯时间节点，时刻了解施工进程，既是对施工单位的一种"鞭策"，也推动双方共同解决遇到的难题，确保项目工程如期完成。”

项目将于2022年底竣工通车

根据规划,海南西环三亚(含)至乐东岭头(含)正线长108.78公里，其中利用环岛铁路西段74.11公里，利用西环货线增建二线23.79公里。全线设岭头、尖峰、黄流、利国、乐东、龙栖湾东(暂缓建设)、镇海、崖州、崖州湾科技城、南山北、红塘湾、天涯海角、凤凰机场、三亚等14座车站。其中岭头、利国、龙栖湾东(暂缓建设)、镇海等4座车站为环岛铁路西段新设车站；崖州湾科技城、红塘湾等2座车站为西环货线新设车站；其余为既有车站。

目前，新设车站中，崖州湾科技城、红塘湾车站已经进行征地拆迁、地面清表和站场软基处理等工作。

记者从项目业主方三亚铁路投资建设有限公司获悉，开行公交化列车化改造工程项目先行开工段于2020年3月18日开工建设，项目全线于2020年11月开工建设。目前，由中铁十二局集团有限公司承建的站前1标新大保隧道全长760米，截至目前施工完成正洞掘进238.8米；新菠箕岭隧道全长385米，目前施工完成正洞掘进48.2米。由中铁十局集团有限公司承建的海南三亚至乐东铁路改造工程站前2标于今年2月3日首桩开钻，正式进入实质性施工阶段。

运营后将极大方便群众游客出行

据悉，开行公交化列车化改造工程项目将于2022年底全面竣工通车。项目设计列车最小行车间隔为5分钟，设计时速160公里或以上标准动车组15组，采用“西环高铁城际列车大站直达+市域列车站站停”的混跑模式，建成运营后，将极大地方便群众和游客出行。

项目将完善海南西部交通基础设施，有利于推动大三亚旅游经济圈快速发展，带动三亚至乐东沿线景区“高质”“高量”开发。同时，实现沿线城市轨道交通公交化运营。

“届时三亚、崖城、龙栖湾、龙腾湾、龙沐湾、尖峰岭等地将连成一片，有助于打造一条亮丽的旅游风景线，对海南旅游业发展将起到极大的促进作用。”王喜说。

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