南山“四个一”交通配套工程第三标段现场负责人刘义辉：把不可能变为可能的工地“魔法师”

刘义辉（右）顶着烈日在工地上忙碌着。 本报记者 赵庆山 摄本报讯（记者赵庆山）“困难有很多，但解决的办法也有很多，我们要动脑子解决困难。”10月29日，在三亚南山“四个一”交通配套工程第三标段的工地里，有个人因为特别善于解决各种困难，把不可能变为可能，被同事们称呼为“魔法师”。他就是施工方怀化铁路工程有限公司项目负责人刘义辉。

为抢进度

2000公里外调拨设备

刘义辉老家在黑龙江省，从事工程建设工作已经有13年。2017年3月，他肩负重任来到三亚，投入三亚南山“四个一”交通配套工程前期筹备工作。当年9月，项目正式开工建设，可刚开工就遇到一个难题：桩基建设需要电力供应，但工地附近没有变压器，需要向电力部门申请建设变电站，还要铺设电线线路，这个过程就要2个月时间。此时的刘义辉面临一个两难问题，要么等变电站建好再开工，但2个月工期就白白浪费了；要么就向总公司申请发电机组，从浙江长途调拨发电机组过来，但发电机组存在成本高、不稳定等问题。

等还是不等？刘义辉没有犹豫，哪怕多花点成本，百姓的交通出行不能等。他立即向总公司汇报实际情况，在他的极力争取下，公司从2000多公里外运来两台发电机组“救急”，为项目建设推进争取了时间。

“如果不是在过渡期使用发电机组，项目的进度不可能那么快。”项目资料员黄良育说，正是刘义辉的“闯劲”和“拼劲”，燃起大家奋进的激情，拧成一股绳加快推进项目建设。

跑遍全岛

“死磕”一块石材

2018年5月，南山互通的桥梁进入预制箱梁生产阶段，工地又遇到一个难题。因为项目所在的崖州区本地砂石“粗骨料”的颗粒太大，会卡在钢筋与模板之间，混凝土的配合比达不到设计要求，而若将砂石打碎变小，砂石的强度又达不到要求。试验多次以后，问题仍然无法解决，供应商无奈想要打“退堂鼓”。

为了找到合适的本地砂石，做好配合比确保工程质量，刘义辉亲自出马，开始了艰难的“寻砂”之路。他安排人员兵分几路前往琼海、文昌等地的大小采石场，他自己则前往乐东千家镇，跋山涉水寻找石材。没多久，前往琼海的工人找到一种碎石，将样品带回来做了配比试验，发现强度能够达到设计要求。找到合适的石材让大家都很高兴，可过了几天，采石场的报价发过来，一下子泼了盆冷水，报价太高，远远超出了预算，刘义辉只好忍痛放弃。

接着，刘义辉又返回乐东千家镇。因为路不熟，采石场又多在偏远山区，只能靠着熟人介绍和边走边问，为此刘义辉跑了不少冤枉路。功夫不负有心人，半个月后，刘义辉最终带着5家采石场的石材样品返回三亚做了配比试验，其中一家采石场的样品达到要求。可高兴没两天，这家采石场因为特殊原因停业了，样品只好作废。刘义辉没有灰心，继续对剩下的样品做配比试验，最终找到了达到要求的样品，解决了混凝土的难题。

凌晨坚守

不允许丝毫马虎

黄良育说，刘义辉遇到困难从不退缩，总能想尽办法，把不可能变为可能，被大家称呼为“魔法师”。刘义辉平时对员工很温和，是个“好大哥”。但在工作上，刘义辉绝对是严格要求，不容许丝毫马虎，关键环节都会亲自把关。桥体预制梁浇筑的时候，不仅对技术的要求非常高，有时还需要作业到凌晨一两点，作为项目的负责人，刘义辉从头跟到尾，现场紧盯着每个环节，生怕出一点纰漏。

“他大多数时间都在工地上，办公室很少见到人。”办公室财务人员吴贝贝告诉三亚日报记者，刘义辉每天扎根工地，敬业精神让人钦佩。

“跟家人聚少离多，幸好家人都很理解我的工作。”刘义辉说，他的父母、妻子、儿子都在老家，每年陪伴家人的时间少之又少，但家人都理解并支持他的工作，家永远是他温暖的港湾。

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