商报全媒体直播走进美兰机场二期综合交通枢纽项目 6座环线高架桥连接花园式航站楼 驾车从T1至T2，过程仅需1分钟

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商报全媒体讯（椰网/海拔手机端记者符雄助陈勇合杨燕摄影报道）随着海口美兰机场T2航站楼主体工程建筑基本完工，美兰机场T1航站楼和T2航站楼隔马路相望。为便于两座航站楼交通往来，同时优化各方向进入机场线路，美兰机场二期扩建工程综合交通枢纽项目打造六座高架桥环线高架桥。据美兰机场二期扩建项目指挥部负责人介绍，美兰机场二期综合交通工程道路体系总长11.35千米，桥梁体系总长3.12千米，地道体系总长1.76千米。

6座环线高架桥沟通两座航站楼

美兰机场二期综合交通枢纽二期项目包括A线、E线、F线、I线、J线、K线、L线六座高架桥，分别连通东、西地道、T1航站楼到达、出发以及新建T2航站楼到达、出发。

六座高架桥盘踞在美兰机场的T1和T2航站楼中间，连接两座航站楼。11月12日，国际旅游岛商报记者驾车从T1航站楼出发，经过其中一座环线高架桥，路面十分平坦，在高架桥两边种有海南标志性植物――椰子树，未来将向来往旅客传递滨海城市的椰风海韵。从T1航站楼至T2航站楼，整个过程在一分钟内。在环线高架桥将抵达T2航站楼时，可以看到该航站楼下面的小花园，格外赏心悦目，这与新加坡樟宜国际机场花园式风格有异曲同工之处。值得注意的是，正在施工的航站楼停车楼每一层外围都摆设了三角梅等花盆，停车楼基本成形，外围的基础设施和绿化也在紧张施工中。

新建高架立交桥和地面道路连接离港、到港车辆进出T1、T2航站楼出港层、到港层、停车场以及其它配套设施。桥梁总长约3.12km，桥梁总面积约4.74万平米，T2航站楼前高架桥（A线桥）全宽41m，其余匝道桥标准桥宽9m。

开放后将将极大减轻过境车辆的通行压力

10月30日，海口美兰国际机场二期扩建项目综合交通工程（一阶段）顺利通过竣工验收，标志着海口空港新门户建设迎来里程碑式新进展。本次验收由美兰机场二期扩建项目指挥部组织，联合建设、勘察、设计、监理、施工等单位组成验收组。经专业验收组、海口市质量监督总站及专家研究讨论，形成了一致验收意见：美兰机场二期综合交通工程（一阶段），已按初步设计批复的内容基本建设完成，工程符合国家和行业标准、规范，系统功能满足机场运行使用要求，工程档案资料齐全，工程质量合格，符合竣工验收要求，同意通过竣工验收。

该工程保障美兰机场日常生产运行、海口和文昌方向车辆过境的重要道路系统，采用开放式生态街区城市设计理念。后续已验收的综合交通工程（一阶段）部分将在完成相关准备工作后向社会开放，届时将极大减轻过境车辆通行压力，方便市民游客机场区域换乘通行。

接下来，美兰机场二期将与各参建单位加强配合，全力以赴完成剩余综合交通工程建设，为市民游客呈现更加合理、便捷的机场路网体系，为机场综合交通枢纽建设、临空产业经济蓬勃发展添砖加瓦，为加快推进海南自贸港建设作出新贡献。

环绕美兰机场的航空城市在规划上已形成

美兰机场二期建设不仅可以满足市民购物休闲娱乐的需求，而且凭借岛内环境资源、交通运输、旅游服务等优势，未来的美兰机场将成为一个多功能的购物休闲目的地，促进海南省旅游业的发展。

据介绍，海口临空产业、现代物流业发展的平台是“新航空城”建设的中心。临空产业是以机场运输业为核心的全部相关产业的集合，或者说是建立在航空运输基础之上的产业。

这些产业大致包括航空运输业以及航空运输相关的物流业、加工业、高新技术产业、商业和其它服务业。

机场周边规划上，北边规划有临空产业园区、省教育科研基地、空港物流园区、灵山配送中心及桂林洋配送中心，南侧规划有航空新城及云龙产业园，基本上都是以工业、仓储及物流用地为主，这些地块与机场东部的货运区联系比较紧密。

美兰机场二期方面表示，环绕美兰机场的航空城市在规划上已经形成。美兰国际机场综合交通枢纽对外交通主要涉及航空和铁路，根据用地布局情况，铁路运输主要是服务于美兰机场集疏运，远期兼顾周边航空城出行。

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