美兰机场二期项目计划年内通航

美兰机场二期项目计划年内通航

商报全媒体讯（椰网/海拔手机端记者符雄助陈勇合戴铭符又嘉杨燕实习记者许文玉摄影报道）7月6日，国际旅游岛商报记者在海口美兰国际机场二期扩建项目（以下简称“美兰机场二期”）现场了解到，该项目按计划实现飞行区、T2航站楼以及综合交通工程等主体工程完工，为项目年内通航投用创造条件。

美兰机场二期主体工程比原计划提前30天完工

美兰机场二期作为海南自贸港建设的重大标志性工程，自2016年9月开工建设以来，海南省委省政府高度重视，对美兰机场管理体制进行顶层设计；省委省政府主要领导多次亲赴现场，千方百计加快工程建设进度，为主体工程的如期完工奠定了坚实基础。

海航集团执行董事长顾刚表示，自3月13日海南省委主要领导调研以来，项目指挥部与各参建单位艰苦奋战100天，一天当三天干，克服疫情带来的诸多困难，不惧风雨酷暑，高标准、高质量完成海南省委省政府交办的6月30日主体工程完工任务，为加快海南自贸港建设作出贡献。

美兰机场二期主体工程较原计划工期提前30天完工，得益于采取一系列的超常规的举措、行动，海南省机场建设领导小组开通绿色通道，为项目提供坚强的保障。据悉，各参建单位最高峰5000人同时在场作业，扩建指挥部全体人员24小时驻场待命。

对标世界一流枢纽机场打造海南自贸港的门户

美兰二期工程对标世界一流机场，以自贸港人员进出、运输来往自由便利为目标，打造自贸港门户。项目总投资约178亿元，新建最高等级的4F飞行区，包括一条长3600米的跑道，可起降世界最大型号的客机A380。建成之后，美兰机场实现双跑道运行，可保障最高年旅客吞吐量4500万人次、年货邮吞吐量60万吨。新建T2航站楼面积约29.6万m2，可保障国际旅客年吞吐量达800-1000万人次。按照航空超级枢纽的定位，美兰二期实现航空、高铁、公路等多种交通方式高效便捷的换乘，新建道路桥梁14公里、地面交通中心及停车楼建筑面积约17万m2，新增停车位3700个，并为海南省第一条地铁预留隧道及站台。

美兰机场素有“花园机场”之称，美兰二期延续此理念。T2航站楼由国内外顶级设计公司联合设计，建筑造型设计灵感来自于海南传统建筑中典雅的屋顶，以海口市花三角梅为主题贯穿于装饰设计，引入“骑楼”“船屋”“黎锦”等海南标志性文化元素，展示海南传统文化；同时通过中央天街的水磨石、候机区地毯，展示沙滩、海浪以及绚丽多彩的海南自然风貌，营造热带海岛风情，实现以人为本，高度结合地域气候和文化。T2航站楼还致力打造室内天然氧吧，内部园林绿化面积高达2.1万平米，种植169种、21万株海南特色植物，数量位居全国各机场之首。

联手中免集团打造全国最大的机场免税商业区

2020年7月1日起，海南省离岛免税政策迎来最新调整，赴琼旅游免税购物之旅悄然走俏。美兰机场二期联手中免集团，以“行云流水、奇幻色彩”为主题，打造全国最大的机场免税商业区，商业面积占航站楼总面积的11%，目前已引进548个国际知名品牌商家。

美兰机场二期注重细节设计，不断提升出行体验，彰显自贸港好客真情。航站楼构型实现步行距离最短，从安检到最远登机口仅需5.5分钟；汉、英、俄、日、韩五种语言的标识标牌，旅客寻路无忧；自助值机、自助行李托运设备、可视化问询等30个信息化系统，帮助旅客出行更轻松；行李处理系统采用最先进的西门子自动行李分拣系统，大幅缩短行李提取等待时间；机场助航灯光更是采用国际最为先进的三类盲降系统，大幅减少天气对出行影响。

错层隔震结构可抗震8级加强龙骨加固抗风17级

据介绍，T2航站楼主要采用了国内最大的错层隔震结构，地下室的最下面一层是个有橡胶垫的隔震层，这是全国最大的错层隔震结构，实现“小震不坏，中震可修，大震不倒”。一般传统的钢筋混凝土，地震来的时候，垂直位移不构成威胁，但垂直水平位移时会受影响，但美兰机场采用隔震层防护，可抗8级左右的地震。

关于抗台风问题，美兰国际机场二期屋面整个造型是一个非常大的钢结构，根据海南的气候特点，做好防水和防台风的工作。据介绍，在设计初期，对于屋面的抗风揭的能力要求非常高，因为屋面的一些沿口部分，是最容易被掀起来的，所以做屋面的时，设计方面加强龙骨加固，加强一些构造，是防止屋面在台风大规模台是大级别台风来的时候，防止屋面被风揭开。“做实验时，最多做到17级的台风，直到17级模拟成功才算才正式投入。”

美兰机场玻璃层属于印花玻璃，阳光直射在玻璃上会有小斑点存在，从而减少紫外线射入，同时保证航站楼有一定的进光量，实现节能。“中间共有64个采光天窗，白天能大量减少灯光的使用。航站楼属于绿色建筑，在节能方面必须要做好，在海南阳光比较充足，利用好阳光充足的有效资源。”工作人员介绍。

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