本报讯（记者良子通讯员张日忠罗利明）8月31日，海南日报记者从省治超办了解到，至7月底全省市县运管部门积极抓好货运源头的管控工作，全省排查货车超载源头点210个。其中，石料场48个、沙场51个、道路货物运输站场8个、港口7个、水泥厂11个、混凝土搅拌站46个、砖厂25个、矿山2个、蔬菜集散站12个。
近日，海南日报记者在万宁市礼纪镇工业园区万宁嘉德兴盛建材有限责任公司的院子里看到一块蓝色牌子，上面写着“重点货物源头企业”。因该公司主营业务是混凝土机械，需要货车运输大量水泥、沙子，所以该公司被万宁市治超办挂牌为重点货物源头企业，万宁市治超办在该公司还设立了“治超派驻办公室”，对该公司货物运输进行实时监督。
“近年来，海南省汽车整车物流业规模持续扩大，车辆运输车保有量逐年增长。与此同时，车辆运输车非法改装、超限运输现象屡禁不止，严重扰乱了运输市场秩序，更给群众生命财产安全造成了极大的安全隐患。”据省治超办主任、省交通运输厅总工程师刘闯介绍，做好公路超限超载治理工作，除了加强路面管控、打击非法改装车辆等工作外，依法严肃查处非法超限超载等违法行为的一个重要方面，就是切实加强道路货物运输源头治理工作，力争将非法超限超载车“堵”在上路之前。
“为抓好源头治超管控工作，一些运管机构因地制宜，推陈出新，采取创新模式进行源头治超。”据省道路运输局相关负责人介绍，海南省部分运管机构与辖区源头企业签订《货运源头企业治超工作目标责任书》，如琼海、文昌交管总站，明确了运管机构的监管责任和货运源头企业所必须履行的义务和责任。为加强监督管理，万宁、琼海等地一些运管机构在货物源头点安装《源头企业治超工作责任牌》。
以琼海市为例，针对当地有非法超限超载行为的一些运沙车，琼海市出台特别举措：要求只保留3家大型沙场，其余全部取缔；对于装载河沙的企业或个人，只允许二轴以下东风车运载。同时，根据带水河沙对路面破坏大的特点，要求交通运输管理部门负责从河边到3家沙场的运载监管工作，通过运管部门对沙场的监督，杜绝了运沙车辆超限超载行为。
“目前，在东线高速公路沿线的市县如定安、文昌、琼海、三亚，已加强对公布的装载源头的管控力度。”省道路运输局相关负责人介绍，在西线高速公路沿线，作为重点源头区域的市县澄迈、临高和东方，已卡住源头出口向周边地区辐射，形成区域联动。
此外，货运源头监管措施落实到位。省道路运输局组织部分市县运管部门和个别物流企业负责人进行座谈交流，探讨研究货运车辆和装载源头的管控措施。部分市县继续强化“货源头”“车源头”和“路源头”三大源头监管，严格实施派驻、巡查管理等制度，部分市县还积极推动科技化监管，多方调研破解难题，共同推进源头治超。
据统计，7月份以来，市县运管机构共出动人员1365人次，检查源头企业317次。海口市一站、二站、港航综合执法支队分别派驻沙场、石场、港口及大型建筑工地巡查。至7月底，市县运管机构积极联合路政、交警和征稽等执法部门，采取了分区域、分路段、分时段措施，全面依法整治超限超载工作。期间联合出动运管检查193次，出动执法人员1831人次。
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