■本报记者刘笑非
特约记者林朱辉
最近，忙碌在治超治限一线的昌江黎族自治县交通运输局局长吴增荣，收到了一封货运从业者们联名书写的表扬信。
带头写信的人叫符瑞荣，在昌江从事了多年的货运工作。作为治超治限的整治对象，符瑞荣形容他和吴增荣的关系“亦敌亦友”。
“今年9月我就响应号召，主动把我公司里所有货车私加的挡板拆了，结果一单活儿都接不到！”符瑞荣坦言，作为货运公司负责人，超载带来的危险和维护成本让他深恶痛绝，但巨大的利益让不少人愿意冒险。
因此，作为工业重镇的昌江，治超治限一直就是老大难问题。今年6月海南省启动治超治限三年攻坚战，昌江多部门联合开展的专项整治行动力度之大、态度之坚前所未有。
铁腕重拳治超治限，免不了斩断盘根错节的利益链条，吴增荣随时准备着迎接络绎不绝的说客和各种恶意举报。因此，收到这封联名表扬信，让他很意外。
当超载成了习惯，无疑增大了执法人员的整治难度，也抵消掉整治效果。“上路查车，往往是按下葫芦起了瓢，不从源头上打掉恶习，整治就成了一阵风，撼动不了根基。”吴增荣说，为此昌江的联合治超部门改变思路，将整治和管控的重点放在了昌江大量的用车企业上。
自开展治超治限工作以来，昌江交通运输、交警、公路等部门，对本地的水泥厂、原材料厂等工业企业开展了全面的台账清查工作，摸清了企业的用车量和出货量，也找到了治超治限的关键。
吴增荣表示，在源头上设置治超高压线，能有效保证每辆从昌江运出货物的货车不能超载，而“精准识别”的罚单，也让企业在出货时不敢超限。同时倒逼企业进行管控，主动参与到治超治限中来。
约谈8家企业负责人、查处违法货运车辆362辆次、开出20余张罚单、切割车厢113辆……自开展治超治限工作以来，昌江用“源头管控+路面执法”的方式，有效打击了超载恶习，逐步恢复的运输市场秩序，也赢得了从业者认可。
“超载少了，危险也少了，司机们赚上了安心钱，当然得写封表扬信！”符瑞荣笑着说。
据统计，今年6月来，昌江交警部门共处理超载案件163件、罚款9.25万元，切割货车车厢107辆、罚款5.35万元，全县的道路安全有了明显提升、事故发生率则明显下降。随着源头管控的方式成效显著，货车司机和企业也对于治超治限举措表达了支持。
“原来担心车不超载，企业出货量会大打折扣，损失都要算到企业头上。事实上恢复正常的运输秩序，不但企业利益没什么影响，还改掉了多年的恶习。”昌江一家本地工业企业负责人包洪海说，开展治超治限攻坚战之初，企业主动配合相关工作，除对企业自有车辆开展整治、从源头上控制装载量外，也对前来拉货的外来车辆进行了管控。
现在，昌江大大小小的用车企业里，随处可见治超治限的宣传材料，昌江相关部门还通过开展司机座谈、巡回宣讲等方式，不断地让合法运输的观念深入人心。
“昌江是货车运输重镇，外来车辆庞杂，要做到货运从业者不想超载，治理道路还长。”吴增荣说，这封表扬信，让他知道距离目标又近了一步。
（本报石碌12月19日电）
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