■本报记者邵长春通讯员张璐
8月27日，五指山至保亭至海棠湾高速公路土建6标段，路基队班组长魏成波吃过早饭，就开始仔细检查车辆设备情况，严防施工机械出现跑、滴、漏油等情况，避免对土壤和水环境造成污染，“海南对修路的环保要求严格，这些工作每天都要做。”
今年49岁的魏成波17岁起就外出打工，32年来走遍了祖国大江南北。2015年10月，他进入中铁十九局参与琼乐高速项目建设后，近4年的时间都花在了海南的筑路工地上，今年他以一名普通筑路者的身份，获得了全国五一劳动奖章。
省里部署“两个确保”百日大行动后，省交通运输厅、省交通工程建设局对海南省重点交通项目建设提出了新的更高的要求，魏成波也觉得自己身上的担子更重了，他随身带有一个小本子，上面写满了路基修筑的流程和注意事项。
“在工地上摸爬滚打30多年了，会有一些经验，其中一条就是干工程要计划好，然后照着计划逐条去完成。”魏成波说。
长年在海南铺路，工人们最怕的就是台风季雨水多影响进度。魏成波爱琢磨，为解决路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题，他和工友结合现场经验，翻阅标准规范，提出了为路基填土配备翻土机的建议，对受雨水浸泡的路基填土进行翻晒晾干，再重新碾压，有效保证了路基每层填土的密实稳定，解决了潮湿路基填土的一大难题。
最近他又整理出一套“两控一检一平实”的路基填筑方法，即控制卸土量，控制填土厚度，检测填土厚度，平地机精确平整，最后碾压密实。这套方法既简单又实用，在山海高速施工中被广泛应用。
魏成波所在的标段地处三亚，施工过程中的环境保护措施备受百姓关注，这也成了他每日“挂在嘴边，记在心里”的大事。每完成一段土方工程后，魏成波都要和工友仔细研究土方调配方案，立即开始护坡、路基边坡植草等绿化工作；为减轻扬尘污染，他每日还要安排洒水车对路基施工段进行适当洒水。
回顾来海南这几年的筑路经历，魏成波感慨地说，在海南筑路确实不容易，高温湿热，几年下来，大家不知晒脱了几层皮，“但想想路修好后，山区群众脸上开心的笑容，真的非常欣慰。”
（本报三亚8月28日电）
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