琼州海峡9月1日起实施班轮化，到港口取船票、排队登船、航行、到港下船，过海共约3个小时一衣带水 要让海峡变通途

正在作业的海安码头。通往徐闻港的8车道公路。正在建设的海口新海港，将对接徐闻港。【关注琼州海峡过海通道·改变篇】

10月10日，《南国都市报》大篇幅报道了湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头工程项目（以下简称“徐闻港”），预计于今年底试启用的消息引起了读者的广泛关注。徐闻港启用后，将与琼州海峡南侧的海口新海港搭建起一条快速过海通道，船舶海上航行的时间，将从现在的2个小时缩短至1个小时。

在压缩海上航行时间的同时，9月1日起实施的琼州海峡“班轮化”运营模式，大幅压缩了客滚船在港作业时间，其对缩短琼州海峡总过海时间的意义不亚于徐闻港与新海港将形成的快速过海通道，而其带来的便利已让旅客实实在在地感受到。

未来，随着高铁的进港、快船的投入使用等，琼州海峡“时空”距离的缩短，将给海南的发展带来巨大的想象空间。

南国都市报记者王小畅党朝峰田春宇/文汪承贤/图

班轮化运营满月总过海时间约3个小时

据了解，9月1日开始，新海港至海安港航线、秀英港至海安港航线、新海港至海安新港航线和秀英港至海安新港航线班期严格执行“三定”(即确定始发港和到达港、确定发班时间和确定发班船舶)。具体班次将按淡季、旺季和超旺季来排班，淡季为5月1日至11月30日，旺季为12月1日至4月30日，超旺季为春运高峰期(正月初四至初九)。并推出了“琼州海峡联网售票平台”。

现在这一新运营模式实施已满月，其运行效果如何？有没有给旅客过海带来便利呢？9日，南国都市报记者专门进行了一次体验。

记者选择的出发港口是琼州海峡北侧的海安港，并于前一天通过港口的微信公众号购买了9日9时五指山轮的船票。购票过程非常便捷，在购票页面选择出发港口和抵达港口后，系统会显示航班信息，有船只名、发班时间、余票等。选择好要乘坐的航班后，根据提示输入身份信息，完成支付后会很快收到订票成功的消息，并提醒旅客提前60分钟到港取票登船。

当天8时15分左右，记者乘车抵达海安港，在入口通道的左侧，有几台自动取售票机，现场有一名工作人员。记者将手机收到的购票二维码向工作人员出示，其引导记者把二维码对准机子上的扫码部位，不到一分钟就完成了取票。

车辆到达泊位时，有工作人员在引导，他让随车人员先下车登船，车辆则在附近排队等候上船。船上的配备齐全，除了常见的客舱外，还设置有自动扶梯、超市、咖啡厅等，而且座位十分宽敞。

大约9时左右，客船慢慢地移出泊位驶离码头。一个多小时后，10时47分客滚船顺利抵达新海港港池，缓慢地靠近泊位。11时09分记者下船。从记者抵达海安港开始计算，这一趟过海总共耗时约3个小时。

旅客：以前过海要预备半天时间现在可提前预判安排行程

“今天有点意外，我还以为又得花上一天时间。”刚下船的陕西游客吴女士有点激动地说。让吴女士激动的原因，是两年前她过海时的尴尬遭遇。“我很少生病发烧，那次还把我整病了。”吴女士说，2017年12月，她和朋友自驾来海南旅游，早上9时左右抵达海安港，可是上船后，船迟迟没见启动，听说是没有装满不发班。“我们在船上等到下午三点多才开船，到海口已是傍晚了。”

“我们当时也不知道到达哪个港口，最后打听才知道是新海港。”吴女士说，那天新海港的风很大，她生病是因为在码头等车吹风着凉了。“我们这次过来，都预留了一个白天的过海时间，没想到现在这么顺利，这样定点发班非常好。”

同船的董先生对“班轮化”的新模式也是持肯定的态度。“我因为工作关系，会经常来海南，以前不知道船什么时候开，也不知道会停靠在哪里，很不方便。”董先生说，现在定点发班后，自己可以有个预判，对行程和工作安排有好处，过海时间也节省了不少。

当天，记者采访的多名游客中，大家都对“班轮化”持肯定的态度，认为其带来了便利。不过也有个别货车司机向记者反映，晚上有时存在过海不顺畅的情况，认为有些船舶故意拖延发班。

省交通运输厅水运处相关负责人：未来过海时间可再压缩

省交通运输厅水运处相关负责人介绍，如果把原来“大轮班”的运营模式视为1.0版，那么“班轮化”是琼州海峡客流运输模式的2.0版。“大轮班”模式解决了客运企业有序运营的问题，“班轮化”则实现了标准化、可预测性的运营。

该负责人称，原来“大轮班”时，淡季平均每天约发70班船，采用“班轮化”后，一天约发100班船，航班密度的增加，带来最大的好处就是为旅客提供了更加便捷、快速的过海体验。在过海时间方面，如果包括港口作业时间，原来的模式总时间要5个小时左右，现在压缩到3个多小时。

对于“班轮化”实施过程中可能出现的拖延发班的问题，该负责人表示，已经制定了相应的监管机制，并成立了由外省行业专家组成的评分小组，根据标准对船舶进行评分。例如船舶延迟发班超过10分钟将进行扣分，而分数的高低将决定船舶排班时间，高峰时间安排给得分高的船舶。这一机制将让一些服务差的船舶逐渐淘汰，让琼州海峡客滚船运输服务质量不断提高。

该负责人称，不久的将来，随着新海港客运枢纽的建成、船舶的改造升级，琼州海峡过海时间还会进一步压缩。“琼州海峡南北、东西走向的航道十分繁忙，加快航速减少过海时间的操作空间有限，但通过压缩船舶在港口作业时间，还能较大幅度缩短过海时间。”

“班轮化”的实施，让琼州海峡过海时间再次缩短；而随着徐闻港不久后投入使用，其与新海港形成的快速过海通道，又将拉近琼州海峡的“时空”距离。

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