记者探访国道G360文临公路建设现场带你看看都用了哪些新技术

工人正在进行钢箱梁内模施工。扫码看视频新海南客户端、南海网、南国都市报7月10日讯（记者王小畅/文汪承贤/图）截至目前，国道G360文昌至临高公路项目全线驻地建设完成100%，拌和站、钢筋加工厂完成100%，项目建设正在按照计划推进。10日，记者沿线采访了该项目的多个标段，发现各标段为了提高效率和质量，采用了不少先进工艺、先进技术。

在文临公路项目土建1标段的搅拌站内，一万多平方米的站内，难觅人员走动的身影。“这个搅拌站面积大约有1.2万平方米，工作人员不到10个人。”该搅拌站站长侯建介绍，他们分成两个班组，一线工人一个班组大约3个人。该标段项目经理邓永强介绍，水泥搅拌站有两条生产线，采用了自动化的技术。这套自动化的生产线不但效率非常高，也减少了工人的工作强度。

中午11点半，在文临公路土建三标段预制梁场，工人们正在进行钢箱梁内模施工。“梁场采用的是整体式液压模板，这种工艺在高铁施工中较常用，道路施工中还比较少见，是海南公路施工项目首次采用。”该标段项目副经理王兴权说，与传统的拼装式预制箱梁模板相比，液压模板可实现整体脱模，不仅提高了模板的安拆效率，降低了施工安全风险，更提高了模板的使用寿命。

据了解，文临公路土建9标段承担的南渡江特大桥采取了挂篮施工工艺，最大跨度达到一百多米。

据了解，国道G360文昌至临高公路项目，起点位于文琼高速清澜互通东侧，终点位于临高县城东侧，为海南省“丰”字型公路主骨架的第一横。建成后，文昌至临高的车程，将从现在的2个多小时，缩短到一个多小时。

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