顺利开展飞行校验工作,海口美兰机场二期扩建项目取得重大阶段性进展美兰机场二期跑道迎来首架飞机

6月1日，在海口美兰国际机场二期跑道，一架“奖状560”校验飞机按既定计划开展飞行校验工作。 本报记者 张茂 摄本报海口6月1日讯（记者邵长春通讯员陈焕智）6月1日9时40分，一架“奖状560”校验飞机平稳降落在海口美兰国际机场二期跑道上，留下第一道飞机轮胎印迹，按既定计划顺利开展飞行校验工作，也标志着美兰机场二期扩建项目取得重大阶段性进展，项目从建设阶段正式跨入“飞起来”阶段。

飞行校验是机场改扩建工程通航投用的先决条件，是对空中飞行相关的飞行区道面、地面导航、通信设备等软硬件设施系统的全面检验，它将详细解答新机场“能不能飞”的问题。

此次美兰机场二期扩建项目的校飞类型为投产校验，主要对二期跑道及配套的ILS/DME（仪表着陆系统/测距仪）、VOR/DME（全向信标／测距仪）、助航灯光、盲降系统、飞行程序、导航台等导航设备及系统开展飞行校验。

美兰机场总裁王宏说，美兰机场二期扩建项目作为建设海南自贸港的重大标志性工程，是海南深化改革开放、高效联通世界的关键落点。当天美兰机场二期跑道迎来首架飞机，是海南经济社会发展、自由贸易港建设和海南民航扩容升级的历史性时刻。

据介绍，美兰机场按照省委、省政府的谋划布局，在相关单位支持和配合下，落实超常规举措，吹响“奋力大干100天，全力冲刺6·30”的号角，较原计划提前6个月开展此次校飞工作，后续将全力以赴完成6月30日主体工程完工的节点目标，力争年内具备通航条件。

美兰机场二期扩建项目飞行区等级为4F，是目前中国民航最高等级的飞行区，可起降当前世界上最大的民航客机空客A380。飞行区工程建设内容包括1条长3600米的跑道，2条平行滑行道，4条垂直联络道，72个机位，以及灯光站、围界安防中心、消防执勤点等13个附属单体工程。

相较于美兰机场一期，二期飞行区的跑道更宽，可供超大型飞机起降；近机位数量高达35个，旅客从登机廊桥即可直接登机，将大幅提高便捷性及舒适度；助航灯光更是采用国际最为先进的三类盲降系统，飞行员可以在肉眼不可视的情况下，完全依靠仪器实现飞机起降，大幅降低大雾、雷雨等恶劣天气对飞机起降的影响，大大减少因天气原因导致的航班延误或航班取消等情况。

“今天是海南民航发展的重要节点，美兰机场是海南省千万级枢纽机场，随着海南民航机场容量趋于饱和，美兰机场二期扩建项目加快建设、抓紧投产对海南发展和自贸港建设意义重大。”民航海南空管分局新闻发言人助理王洪冰说，此次校飞，该局已做好充足准备，有信心、有能力完成保障任务，加速助力美兰机场二期早日投产。

美兰机场二期扩建项目建成投用后，美兰机场将形成南北双跑道运行格局，实现航空、环岛高铁、城际轨道交通、高速公路等多种交通方式的便捷转换，成为海南对外经贸交流的重要门户，打造海南面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽，助力海南加快自由贸易港建设进程。

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