五指山至保亭至海棠湾高速路有序推进56公里三地高速路串成“黄金通道”总投资近56亿元，已完成工程进度32.83%

2019年3月6日，五指山至保亭至海棠湾高速公路三亚段南田隧道，工人们正在焊接钢筋梁。工人们正在架设钢筋梁。2019年3月6日，空中鸟瞰五指山至保亭至海棠湾高速公路三亚段南田藤桥东河大桥施工现场。目前钢便桥已经架设完毕，随后将进入主体桥墩架设阶段，桥体长450米，横穿东环高铁。本报记者赵庆山/文翁叶俊/图

全长约56公里，总投资近56亿元，串起五指山、保亭、三亚3个市县。继琼乐高速之后，五指山至保亭至海棠湾高速公路续写海南交通版图的“大手笔”，为海南“田”字形高速公路架构画上浓重的一笔。

自去年底开工以来，五指山至保亭至海棠湾高速公路正全面开花，有条不紊向前推进。据统计，整条高速公路目前已完成工程进度32.83%，道路的“骨架”初现雏形。

大桥飞架隧道穿岭而过

3月6日，三亚日报记者实地探访五指山至保亭至海棠湾高速公路三亚段施工现场。南田隧道是三亚出发的第一条隧道，具有标志性意义，该隧道左右洞分别有515米和490米，目前分别开挖了50米和33米。三亚日报记者在现场看到，隧道口堆着高大的施工器材，施工工人在隧道内开挖掘进，现场一片热闹场面。据了解，南田隧道施工人员有70多人，分为开挖组、支护组、喷浆组等几个班组，不分昼夜轮番作业，预计今年10月份整条隧道可以贯通。

“无人监测仪器也会用上，对滑坡体进行数据监测。”负责三亚段建设的中铁十九局集团有限公司总工程师张伟说，针对施工过程中遇到的难题，也计划采用新的科技手段来应对，比如南田隧道北面的隧道口上方是滑坡体，在2010年曾出现过一次滑坡，为了避免再次出现滑坡，施工前需要进行特殊处理，采用地面注浆的方式，凝结散碎土方。张伟透露，公司计划采用无人监测仪器，对滑坡体进行监控，掌握监测数据，了解滑坡体实时动态。

在藤桥东河上，数百米的钢面桥已经建好，车辆可以从河流两岸开上大桥，施工作业面敞开，下一步将进行藤桥东河大桥桩基建设，预计今年10月份大桥全部建成。此外，三亚段的桥梁、隧道和道路建设已四面开花，正全面推进中。

高速路全线进度已完成三成

据了解，从去年底开工至今，短短几个月的时间，高速路全线进度已完成32.83%，项目推进跑出了“加速度”。

五指山至保亭至海棠湾高速公路路线起点位于五指山市冲山镇，顺接琼中至乐东高速公路五指山连接线，途经畅好农场、南圣镇、毛岸镇、驳白岭、保城镇、响水镇、加茂镇、南茂农场、南田农场、三道镇、白石岭等，终点位于三亚市海棠区，接G98环岛高速公路。

这条高速公路采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，沥青混凝土路面。项目建设内容包括临时工程、路基工程、桥涵工程、隧道工程(如有)、交叉工程、碎石采集与加工(土建SHTJ1、SHTJ4标)、改路等其他工程、绿化及环境保护工程中的主线和连接线上、下加坡及互通立交外边坡绿化工程。

据了解，五指山至保亭至海棠湾高速公路是中线高速公路及海南省田字形高速公路网的重要补充部分，在省高等级公路网中确定为S85线高速公路。项目建成后将大幅度提高海南中、南部地区的路网水平，改善海南中、南部地区交通条件，实现五指山市和保亭县半小时上高速公路，县县通高速公路的需求，进而增强海口、三亚等中心城市对海南中、南部地区的经济辐射和带动作用，同时也是海南省“十三五”规划的重要民生项目，也是助力山区农民脱贫致富实现经济快速发展的交通要道。

“80”“90”后担当建设主力

“参建人员基本都是"80"后"90"后，为项目建设忘我奉献着。”中铁十九局集团有限公司工程部负责人吴帅说，三亚段参建人员来自五湖四海，有河北、贵州、辽宁、内蒙古、山东、海南等省份，绝大多数是“年轻血液”，很多都未成家，为了保证项目建设进度和质量，参建人员攻坚克难、倾力奉献。吴帅说，项目部副经理林福龙老家在河北，妻子之前怀孕在家，林福龙一直在工地奋战，没有时间回去看护妻子，直到春节前妻子临产，他才匆匆忙忙赶回去，刚回去没多久孩子就出生了。春节期间，很多人无法回老家与家属团聚，大多是家人来三亚过年。

记者了解到，3月4日早上4点多，在南田隧道施工的挖机突然出现机械故障，工地上的小伙子们披着夜色，赶紧到三亚市区联系挖机“替补”，同时找来维修师傅抢修，因为三亚买不到喷油嘴，两名工人马上开车去海口购买，两人轮流开车，一刻都没有休息，中午就赶回三亚，挖机下午就修好投入使用。

“我们也参与琼乐高速建设，每次回去看，都特有成就感。”吴帅说，看着海南正在如火如荼建设海南自贸区自贸港，能为海南交通建设贡献一份力量，他感到特别的荣幸。

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