关键词治堵
省人大代表陈大兵：考虑在海口主干道推广“左转中置”
本报讯“海口城区交通干道上普遍存在红绿灯多且间隔短，电动车数量多，又没有公交专用道，很多商圈还把出入口设置在主干道上，种种因素组合在一起，对海口的路面通行效率产生的负面影响很大。”省人大代表陈大兵认为，要解决海口的交通拥堵问题，必须多管齐下，一方面通过路网改造提高海口城区路面的通行能力，另一方面也应该尽快划定公交专用道，优化非机动车道，让公交车和非机动车都“有路可走”，减少其抢占机动车道路的情况出现，“另外，从龙昆南干道上的"左转中置"措施实施这一年来看，效果非常明显，我认为完全可以在海口的各条干道上推广使用。”记者张野林文星
建议
将“左转中置”措施全面推广到全市干道，提高道路通行效率
陈大兵建议，一是挖掘老城区马路的分流潜力。海口老城区存在大量应承担通行作用的道路网络，但路面不宽、交通设施不完备等细节问题限制了其通行能力，优化这些道路的通行能力，发挥其毛细血管的作用；有条件的还可以建立小型立体交通，分流车辆，可以减少高峰期各条干道的交通压力，减少城市拥堵。
二是充分挖掘海口市区闲置土地潜力，支持社会资本建设和经营停车场。
三是优化海口商圈出入口设置。在摸排现有海口商圈所处区域的路网情况的基础上，优化现有城区商圈出入口的位置，有条件的商圈仅在支道上设置出入口，减少出入商圈的车流对干道的不利影响，让商圆即“堵圈”的现象得以消弭。
四是合理设置红绿灯。海口主城区的路面路口间隔很短，这种现象在南北走向道路上尤为明显，最短的地方两红绿灯相间隔仅50米，严重影响车流车速，可适当优化当前红绿灯的间隔距离，在大道上应修建人行天桥或地下通道。
五是在全市全面推广“左转中置”。龙昆南干道上实施“左转中置”以来，通行效率提高了。该措施无需大量建设资金和维护资金投入，也不需要长期的施工改造，堪称高效廉价的治堵良策，应在海口的各条干道上予以推广使用，切实提升道路通行效率。全面推广可形成海南道路交通特色，也有助于实现交通设施的统一性，减少驾驶人员的不适应。
六是优化非机动车道，划出公交专用车道。完善和优化非机动车道，让电单车有路可走，减少其抢占机动车道路，提高通行效率，减少不必要的安全隐患。公交车有专用车道是大城市的普遍做法，如要确保公交车的驾乘效率，划出公交专用道就不失为一个好的选择。
关键词菜价
省人大代表周月霞：完善绿色通道降低蔬菜流通成本
本报讯高菜价一直以来都是海南居民热议的话题，“海南人坐守"菜园子"却吃不到"低价菜"的现实，给海南岛带来不少尴尬。”省人大代表周月霞认为，造成海南省菜价偏高的原因，主要有环节多、损耗大，蔬菜需求和生产品种不匹配，本岛需求与外地需求产生矛盾等。而要解决这些问题，需要加大蔬菜生产环节的投入力度，着力解决蔬菜流通环节存在的问题，同时探索新的物价补助方式。记者林文星张野
建议
农贸市场内划出一定区域对菜农卖菜免收摊位费
周月霞建议：
1.加大蔬菜生产环节的投入力度。一是解决种植品种单一问题。通过政策引导，鼓励南繁、热科院等机构培育适合在海南种植的蔬菜品种，重点扶持院校和科研机构攻关大宗蔬菜，建立品种齐全的果蔬种植体系。二是积极引入新的种植方式，提高土地和人力资源的附加值。鼓励企业探索引入货柜农场、光伏蔬菜大棚、水培技术等先进技术，改进蔬菜种植管理模式，充分发挥现有资源潜力。三是进一步加大基础设施投入。整合中央、省、市三级财政各种涉农资金，全面改造海南省常年蔬菜基地的道路硬化、水利灌溉设施、通电工程、大棚及冷藏配送车等基地设施。四是加强农资价格监管，降低生产成本。五是建立蔬菜种植指导机制，实时整理发布全省蔬菜种植数据，防止蔬菜种植品种扎堆。
2.着力解决蔬菜流通环节存在的问题。一是完善绿色通道，降低流通成本。拓宽现有蔬菜进岛渠道，开辟多条内地到海南的蔬菜运输的海上通道，建立以海口、三亚为南北两个中心的蔬菜进岛港口，减少运输环节。二是在岛内规划建设多个一级蔬菜批发市场。三是着力建设运输储备环节浪费。四是积极探索蔬菜销售的互联网+，创新多样的配送方式，减少蔬菜流通环节。五是在每个农贸市场内规划不少于25%的区域，对菜农（种菜的农民）或小蔬菜种植基地经营者免收摊位费，只收取一定的卫生管理费，对挑担的小菜农可免收相关费用。
3.丰富居民“菜篮子”。完善政府平价菜市场的管理，充分发挥“菜篮子”功能。加强对各个平价菜市场的监管，确保每天供应新鲜蔬菜并增加蔬菜种类，满足居民需求。
4.探索新的物价补助方式。采取差别补助的方式，提高农户种植蔬菜的积极性。对远离城市批发市场、农贸市场的菜农实行交通补贴，增加菜农种植的积极性。同时，对菜价较高的市县，如三亚、保亭等实行居民物价补贴。
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